純電貨車的維護成本高低不能一概而論，需綜合多種因素評判。一方面，其保養相對簡單，無需發動機，省去機油、機濾等零件更換費用，一年保養費約 5000 元，比燃油車省不少；易損件有保障，不少公司還提供基礎保養服務。但另一方面，其核心部件如電池、電機等價格昂貴，且使用周期短、保有量少致配件價格高，維修人才也稀缺。所以不能簡單定義其維護成本高低 。

從保養項目來看，純電貨車確實有著明顯的優勢。沒有了發動機這一復雜且需要頻繁維護的部件，保養工作大大簡化。像傳統燃油車每次保養都要操心的機油更換，在純電貨車這里完全不是問題，機濾、火花塞等一系列相關零件的更換費用也都統統省掉了。主要的保養項目集中在電池、線束、電機等部位。例如一些常見的純電小貨車，一年行駛一定里程數后，保養及更換濾芯費用可能僅需百元左右，電動汽車常規保養費用大約在400元，大保養也不過1300元左右，并且首次保養通常還是免費的。保養時對燈光、空調濾芯、剎車輪胎、底盤等的檢查，也并非十分復雜和昂貴的項目，這使得整體保養費用維持在一個相對較低的水平。

然而，核心部件的維修成本問題卻不容忽視。新能源貨車許多用于營運，事故率相對較高，而一旦涉及電池、電機、電控這些核心部件的損壞，維修費用就會直線上升。電池作為純電貨車最為關鍵的部件，價格一直居高不下，即便隨著技術發展有所下降，但依然占據了車輛價值的較大比例。電機同樣如此，與燃油車發動機價格差異明顯。由于純電貨車使用周期短、保有量相對少，配件大多依賴原廠，這就進一步推高了配件價格。同時，維修人才的短缺也使得維修成本增加，因為專業維修人員的稀缺，維修過程中的人工費用等也會相應提高。

不過，值得欣慰的是，整個行業也在不斷進步。如今不少正規公司為了提升服務質量和市場競爭力，會為客戶提供基礎保養服務，這無疑減輕了車主的負擔。而且維修服務也在持續完善，有些公司專門搭建了新能源專項備件平臺，這使得配件供應更加充足，價格也有望更加合理。全國范圍內，具備成熟新能源維修能力和資質的服務站越來越多，維修的便捷性和專業性都得到了提升。

綜上所述，純電貨車的維護成本高低是一個復雜的問題，受到多種因素的交織影響。雖然在保養方面有著一定優勢，能為車主節省部分費用，但核心部件維修成本這一潛在風險依然存在。不過隨著行業的發展和技術的進步，未來純電貨車的維護成本有望得到更好的控制和優化 。