歷史上很難界定哪一款車是最丑的，因為“丑”的評判標準因人而異。像1958年發布的Edsel，車身龐大且豎向進氣格柵造型奇特，市場反應冷淡；Citro?n Ami 6設計不循常規，引擎蓋上揚，國際市場接受度不高；Pontiac Aztek概念車與量產版差異大，車身比例怪異，銷量不佳；Aurora由神父打造，外觀類似玩具車，項目最終破產。每款車都有其獨特的設計爭議點，“最丑”實在難有定論 。

先來說說Edsel，這款車誕生于1958年，它的出現可以說在當時的汽車界引起了不小的波瀾。那龐大的車身，原本就給人一種較為厚重的感覺，而最讓人難以接受的，當屬它那豎向的進氣格柵。這種獨特的設計，在當時的汽車設計潮流中顯得格格不入，仿佛是一個突兀的存在。從機械層面來看，它其實和福特 - 水星車型有諸多相似之處，但就是這奇特的外觀設計，讓消費者對它提不起興趣，市場反應極為冷淡。僅僅過了三年，這個品牌就不得不黯然關閉，成為了汽車發展史上的一個“特殊案例”。

再瞧瞧Citro?n Ami 6，它的設計完全不按常理出牌。引擎蓋上揚的設計，打破了人們對傳統汽車外觀的認知。這樣的設計在國際市場上遭遇了滑鐵盧，接受度很低。不過，有趣的是，它在法國本土卻受到了一定程度的歡迎，熱銷一時。但好景不長，到了1969年，它就被Ami 8所替代，結束了自己在汽車市場上的旅程。盡管它在法國本土有過一段短暫的輝煌，但從整體和長遠的角度來看，其獨特的設計還是沒能經受住時間和更廣泛市場的考驗。

Pontiac Aztek也是一款備受爭議的車型。它的概念車和量產版之間存在著巨大的差距，這讓很多消費者感到失望。車身比例怪異，各個部分仿佛沒有很好地融合在一起，給人一種拼湊的感覺。而且，由于成本控制方面的妥協，使得這款車的定位十分尷尬。既沒有展現出足夠高端的品質，又失去了一些實用車型的優勢，最終導致銷量不佳，成為了汽車設計失敗的典型案例之一。

還有那輛由神父打造的Aurora，它的外觀實在是難以用“好看”來形容，甚至有人覺得它丑陋得像一輛玩具車。雖然它擁有一些安全黑科技，但在外觀這個重要因素面前，這些優勢顯得有些微不足道。最終，這個項目還是走向了破產。不過，好在后來它被修復，偶爾還能在車展上亮相，讓人們有機會再次看到這個曾經充滿爭議的車型。

綜上所述，每一款被認為“丑”的車都有其獨特的設計缺陷，這些缺陷在不同程度上影響了它們的市場表現和命運。但正是這些獨特的設計嘗試，無論是成功還是失敗，都為汽車設計的發展提供了寶貴的經驗和教訓。它們共同構成了汽車發展歷史的一部分，讓我們看到了汽車設計在不斷探索和創新過程中的多樣性。