日產(chǎn)越野車的越野性能可通過改裝部件、升級(jí)系統(tǒng)等多種方式提升。比如安裝 JSIM 機(jī)械增壓，能讓日產(chǎn)途樂 4.0L 動(dòng)力顯著增強(qiáng)，動(dòng)力提升 40%，扭矩提升 30%，0-100KM/H 的加速也更快；還可改造前杠增加接近角，提升通過性。同時(shí)，升級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)、運(yùn)用 HBMC 技術(shù)等，能讓車輛在復(fù)雜路況下姿態(tài)更穩(wěn)定，動(dòng)力分配更合理，全面提升越野性能 。

在改裝部件方面，除了上述提到的為日產(chǎn)途樂4.0L安裝JSIM機(jī)械增壓以及改造前杠，還有許多可操作的空間。以日產(chǎn)途達(dá)為例，運(yùn)良越野基于原廠車型進(jìn)行特定改裝，推出了多個(gè)版本。雨林版配備ACE定制減震器、錳鋼上控制臂等，對(duì)行李架的改裝也能滿足長途自駕需求，為車輛在復(fù)雜的雨林路況中提供更好的支撐與適應(yīng)性；攀巖版采用ACE定制底盤強(qiáng)化件，使得離地間隙、接近角和離去角都有明顯提升，同時(shí)更換為摩擦力大的輪胎，增強(qiáng)了抓地力，更適合攀爬陡峭地形；雪地版使用橡膠履帶輪胎，內(nèi)部構(gòu)件采用鎂鋁合金，重量輕強(qiáng)度高，最高時(shí)速可達(dá)80km/h，在雪地行駛中如履平地。并且這三款改裝版都加裝了電控前橋差速鎖，能大幅提升越野性能，在遇到一側(cè)車輪打滑的情況時(shí)，可將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛順利通過障礙。

從升級(jí)系統(tǒng)的角度來看，四驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)是提升越野性能的關(guān)鍵之一。日產(chǎn)途樂配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它如同一位敏銳的觀察者，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輪抓地力的變化，并及時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力的分配，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的行駛。日產(chǎn)途達(dá)采用全地形電控分時(shí)四驅(qū)，提供兩驅(qū)高速、四驅(qū)低速等多種模式，在低速四驅(qū)模式下，前后輪的動(dòng)力分配約為50比50，并且扭矩會(huì)放大2.7倍，為車輛在惡劣路況下提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。東風(fēng)日產(chǎn)探陸的四驅(qū)系統(tǒng)則更為智能，能夠根據(jù)實(shí)際路況智能分配動(dòng)力，讓駕駛更加輕松自如。

日產(chǎn)的HBMC技術(shù)也是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)由底盤蓄能器和懸架液壓缸組成，在越野過程中，它就像一位出色的平衡大師，能夠有效調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，使車身保持穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能極大地提高車輛的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕乘者感受到更加平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

此外，車內(nèi)的一些配置和系統(tǒng)同樣對(duì)越野性能有著積極的影響。比如日產(chǎn)奇駿推出的巖溪版，出廠即配備運(yùn)動(dòng)套件，在一定程度上提升了越野性能。車內(nèi)還擁有12.3英寸觸摸屏和最新一代Google車機(jī)系統(tǒng)等，不僅提升了駕駛的便利性和娛樂性，也為越野出行提供了更多的信息支持。

總之，提升日產(chǎn)越野車的越野性能是一個(gè)綜合性的工程，涉及到多個(gè)方面的改裝與升級(jí)。無論是改裝部件帶來的直接性能提升，還是升級(jí)系統(tǒng)在動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定等方面發(fā)揮的作用，都相互配合、相輔相成，讓日產(chǎn)越野車在面對(duì)各種復(fù)雜的越野路況時(shí)，都能展現(xiàn)出更出色的性能，為越野愛好者帶來更加精彩刺激的駕駛體驗(yàn) 。