很難簡單說哪個國家生產的車最便宜，因為汽車價格受多種因素交互影響。印度人工成本低，曾有過塔塔 Nano 這樣的低價車；日本憑借成熟工業體系，豐田等品牌產品性價比高；韓國現代、起亞也以合理價格與可靠質量聞名；土耳其銷售稅低拉低車價。不同國家因經濟水平、稅收政策、生產成本等差異，造就不同價格局面，所以需綜合權衡才能判斷 。

先看印度，作為全球汽車制造業的重要基地，其顯著的低人工成本優勢，為低價車的誕生提供了土壤。塔塔生產的Nano，整車價格折合人民幣僅約1.35萬到2.5萬，一度成為價格極低的車型代表，雖然后來因各種問題面臨停產，但它在低價車領域留下了濃墨重彩的一筆，足以證明印度在生產低價車方面的潛力。

日本則擁有成熟且完善的工業體系，汽車產業發展極為出色。豐田、本田、日產等品牌在全球都聲名遠揚，它們憑借大規模的生產以及高效的供應鏈管理，在保證汽車質量不錯的同時，將價格維持在相對較低的水平，使得產品具有較高的性價比，深受消費者青睞。

韓國的現代和起亞品牌同樣不可忽視，這兩個品牌的汽車以價格合理、質量可靠聞名于世。韓國汽車產業通過不斷提升自身技術水平和生產工藝，在全球市場上贏得了一席之地，為消費者提供了眾多價格親民且品質有保障的車型選擇。

土耳其在汽車價格方面也有其獨特之處，該國較低的汽車銷售稅，使得汽車價格相對較低。然而，其可供消費者選擇的汽車品牌相對有限，這在一定程度上影響了消費者的多樣化需求。

除了上述國家，還有一些國家在汽車價格方面也有各自的特點。中國作為全球最大的汽車市場之一，廠家眾多，市場競爭異常激烈。這促使各大車企不斷優化產品價格策略，從而形成了多元的汽車價位，消費者在這里總能找到符合自己預算的車型。巴西汽車銷量大，并且擁有豐富的零部件產業，這使得其生產成本降低，進而為低價車的生產創造了條件。俄羅斯對本國汽車產業采取了保護政策，本土品牌在這樣的環境下，價格相對較低，為俄羅斯消費者提供了經濟實惠的選擇。埃及由于人工成本低，再加上關稅政策的影響，國際品牌汽車在當地的價格也相對便宜，活躍的汽車銷售市場也反映出其價格優勢得到了消費者的認可。

綜上所述，每個國家在汽車價格方面都有其獨特的優勢和影響因素。沒有一個絕對的答案能表明哪個國家生產的車最便宜。消費者在考慮購買汽車時，不能僅僅關注價格這一個因素，還需要綜合考量汽車的質量、安全性能、維修保養成本以及自身的實際需求等多方面因素，這樣才能挑選到真正適合自己的汽車 。