東風標致 6008 的操控性表現目前難以確切評判，因為相關資料中并未提及它在這方面的具體情況。不過從整體產品打造來看，該車注重為消費者帶來愉悅駕駛體驗，采用 PSA 集團最新 EMP2 平臺打造，動力上預計搭載多種發動機并匹配愛信 8 速自動變速箱。這些因素都為良好操控性奠定了一定基礎，只是確切操控性如何，還有待實際體驗和更多信息披露。

從平臺角度來看，PSA集團的最新EMP2平臺有著諸多優勢。這個先進的平臺在設計上更加注重車輛的輕量化與結構優化。輕量化的車身結構可以有效降低車輛的整體重量，進而減少慣性，使得車輛在轉向、加速和制動時能夠更加敏捷地響應駕駛者的操作指令。而合理的結構優化則有助于提升車輛的剛性，讓車身在行駛過程中更加穩定，在應對復雜路況和激烈駕駛時，能更好地保持車身姿態，為操控性提供了堅實的基礎保障。

在動力系統方面，東風標致6008預計搭載的多種發動機都有著各自的特性。1.6T渦輪增壓發動機最大輸出功率163馬力，能夠在日常駕駛中提供足夠的動力輸出，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能相對輕松地應對。而未來還將搭載的V6發動機，配合油電混合動力系統，動力性能無疑會更加強勁，這種充沛的動力在操控時能夠給予駕駛者更多的信心，無論是急加速還是高速行駛，都能做到游刃有余。

與之匹配的愛信8速自動變速箱也是一大亮點。愛信的變速箱向來以換擋平順、響應迅速而聞名。8速的設計使得變速箱能夠更加精細地調整傳動比，在不同的車速和工況下，都能迅速選擇最合適的擋位，讓發動機始終保持在最佳的工作區間。這不僅有助于提升燃油經濟性，更能在駕駛者需要動力時，快速降擋，提供即時的動力輸出，使得駕駛過程更加流暢，也進一步提升了車輛的操控樂趣。

雖然目前由于資料有限，無法直接給出東風標致6008操控性好壞的確切結論，但從其平臺優勢、動力配置以及變速箱的選擇等方面綜合分析，該車具備打造良好操控性的諸多潛力因素。相信在未來，當更多關于這款車的信息披露以及實際體驗后，我們能對其操控性有更準確、更全面的認識。