乘龍汽車的油耗表現較為不錯，百公里綜合油耗大多在 20 升左右，但會因多種因素有所波動。乘龍汽車在設計上注重降低油耗，比如采用先進的流線型外觀設計，風阻系數降至 0.541，綜合油耗降低 5%，還配備低滾阻子午線輪胎進一步減少阻力。同時，實際駕駛中，個人駕駛習慣、行駛路況、車載重量等，都會讓油耗有所變化，為用戶帶來不同體驗 。

就拿乘龍H5 270馬力車型來說，在一般路況下，百公里油耗通常穩定在20個油左右。這一數據在同類型車輛中，已然具備一定的優勢，展現出了良好的燃油經濟性。當車輛行駛在地形復雜、起伏較大的云貴川地區時，由于頻繁的爬坡、下坡以及彎道行駛，發動機需要消耗更多的能量來維持車輛的動力，油耗會相應有所增加，大概在22個油左右。

而要是車輛行駛在高速公路上，并且能夠保持穩定的速度勻速行駛，這時候發動機能夠在一個較為理想的工況下運轉，油耗就能得到很好的控制，甚至可以達到15升或者更低一些。這充分說明，行駛路況對于乘龍汽車的油耗影響是較為明顯的。

除了路況因素，駕駛習慣對油耗的影響也不容小覷。如果駕駛員經常急加速、急剎車，車輛在頻繁的速度變化過程中，發動機需要不斷調整輸出功率，燃油的消耗自然就會增多。相反，若駕駛員保持平穩的駕駛風格，合理利用車輛的慣性，提前預判路況，避免不必要的加減速，就能有效降低油耗。

車載重量同樣會影響乘龍汽車的油耗表現。當車輛超載或者裝載較重的貨物時，發動機需要輸出更大的動力來驅動車輛前進，這無疑會加大燃油的消耗。所以，合理控制車載重量，也是保持較低油耗的一個重要方面。

另外，乘龍汽車在技術配置上的一些舉措也為降低油耗做出了貢獻。大馬力發動機 + 小速比后橋的黃金動力匹配方式，讓車輛在經濟轉速時，車速能夠很好地滿足快速物流的需求，同時還能使綜合油耗降低3%。這種優化的動力系統，讓發動機在不同的工況下都能更高效地工作，從而減少燃油的浪費。

總的來說，乘龍汽車在油耗方面有著不錯的基礎表現，通過設計優化和技術配置提升，為降低油耗提供了有力保障。雖然實際油耗會受到多種因素的左右，但只要駕駛員養成良好的駕駛習慣，根據不同的路況合理駕駛，并且合理控制車載重量，就能讓乘龍汽車發揮出較好的燃油經濟性，在為用戶節省成本的同時，也展現出其環保節能的優勢特點 。