車用機油黏度的選擇需綜合多方面因素考量。一般而言，新車尤其是日系、韓系新車，可選用 20 的機油黏度，如 0W - 20 或 5W - 20；德系新車建議用 5W - 30 或 0W - 30 的機油 。隨著行駛里程增加，日韓系車行駛十萬公里左右選 30 的，德系車選 40 的。此外，還需兼顧當地溫度、車輛負荷等情況。如此，才能為發動機提供適宜保護，實現高效運行。

當地的實時溫度是選擇機油黏度不可忽視的關鍵因素。在寒冷的北方冬季，低溫環境對機油的流動性是極大考驗。此時，應優先選擇低溫流動性更好的 0W 或 5W 機油。以 0W - 20 機油為例，“W”是“WINTER”的簡稱，代表低溫，W 前面的數字 0 減去 35，意味著這款機油的耐寒溫度可達 -35℃，能確保在極寒條件下機油依然具有良好的流動性，迅速到達發動機各個部件，減少啟動時的磨損。而在高溫的夏季或者南方常年溫度較高的地區，機油在高溫下的穩定性和黏度保持就變得尤為重要，需要選擇更能適應高溫環境的機油黏度。

車輛的負荷大小也會影響機油黏度的選擇。如果車輛經常處于負荷大、轉速低的工況，比如長期重載運輸、頻繁越野的車輛，發動機內部的零部件承受著較大的壓力和摩擦力，此時建議選擇黏度大的機油。高黏度機油能夠在零部件表面形成更厚、更堅韌的油膜，提供更好的保護，防止零部件過度磨損。相反，對于負荷小、轉速高的車輛，發動機內部的運動部件相對較為輕松，低黏度機油就能滿足潤滑需求。低黏度機油流動性好，能降低發動機運行阻力，減少能量損耗，進而降低油耗和排放。

發動機的磨損狀況同樣是選擇機油黏度的重要依據。新車的發動機各部件配合緊密，表面光滑，一般使用標準黏度的機油就能滿足潤滑和保護需求。但當車輛里程數超過 10 萬公里，或者發動機經過大修后，零部件之間的間隙可能會有所增大，磨損也相對嚴重。這種情況下，就需要選擇黏度更大的機油，以便更好地填充間隙，維持油膜的穩定性，增強對發動機的保護。

總之，車用機油黏度的選擇并非一成不變，而是要綜合車系、行駛里程、當地溫度、車輛負荷以及發動機磨損狀況等多方面因素。只有全面考慮這些要點，才能挑選出最適合車輛的機油黏度，讓發動機在各種工況下都能得到精心呵護，保持最佳的工作狀態，延長發動機的使用壽命，為我們的出行提供可靠保障。