斯堪尼亞卡車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)豐富多樣，涵蓋國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六以及歐五、京五等規(guī)定。不同系列和型號(hào)的斯堪尼亞卡車(chē)，會(huì)依據(jù)實(shí)際需求采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，像新 S 系列、R 系列部分牽引車(chē)有國(guó)五/歐五標(biāo)準(zhǔn)，部分 S 系列牽引車(chē)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。其能滿足不同市場(chǎng)需求與環(huán)保要求，憑借先進(jìn)技術(shù)助力全球環(huán)保，也為用戶提供了多元選擇。

具體來(lái)看，新 S 系列重卡 500 馬力 6X2 牽引車(chē)、R 系列 560 馬力 6×2 牽引車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五/歐五。而 S 系列 650 馬力 6X2 AMT 自動(dòng)檔牽引車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)則為國(guó)六。諾馬迪森穿越者采用的斯堪尼亞 P320 4ⅹ4 專(zhuān)用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)也滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。斯堪尼亞 P 系列 450 馬力 8×4 載貨車(chē)底盤(pán)（5P）排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五；R 系列重卡 560 馬力 6X4 柴油木材運(yùn)輸車(chē) （型號(hào) R560 CB6x4HSA）排放標(biāo)準(zhǔn)同樣為國(guó)五。此外，S 系列重卡 500 馬力牽引車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五、國(guó)六；G 系列和 R 系列部分車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五、國(guó)四、京五。

在非道路移動(dòng)機(jī)械方面，2022 年 12 月 1 日起我國(guó)全面實(shí)施非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，斯堪尼亞早在 2022 年初就完成了所有非道路國(guó)四排放的測(cè)試并獲得認(rèn)證證書(shū)，同時(shí)和諸多國(guó)內(nèi)知名 OEM 完成了國(guó)四機(jī)型的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。其通過(guò)非道路國(guó)四認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)，基于成熟可靠的非道路歐Ⅴ平臺(tái)打造，延續(xù)使用“模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)”和“運(yùn)行即保養(yǎng)”的設(shè)計(jì)理念，采用通用基礎(chǔ)零部件制造、缸套刮碳環(huán)、離心式機(jī)油濾清器等高端技術(shù)，帶來(lái)更簡(jiǎn)易便捷的維修操作和更長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，降低使用成本，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

在后處理技術(shù)應(yīng)用上，斯堪尼亞 9 升、13 升、16 升發(fā)動(dòng)機(jī)均采用高效 DOC+DPF+SCR 低碳技術(shù)路線，升級(jí)后的 SCR 選擇性催化還原技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的 XPI 超高壓共軌燃油噴射技術(shù)，以及 VGT 可變截面增壓器和節(jié)氣門(mén)技術(shù)的匹配使用，實(shí)現(xiàn)最佳燃油效率和更大限度減少排氣污染物效果的完美結(jié)合，為用戶提供高效可靠的非道路國(guó)四動(dòng)力解決方案。

綜上所述，斯堪尼亞卡車(chē)在排放標(biāo)準(zhǔn)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性和前瞻性。多種排放標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋，不僅讓其能在不同地區(qū)、不同市場(chǎng)環(huán)境中暢行無(wú)阻，滿足各類(lèi)用戶的需求，也體現(xiàn)了斯堪尼亞在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的不懈努力和卓越成就。無(wú)論是在道路運(yùn)輸還是非道路作業(yè)領(lǐng)域，斯堪尼亞都憑借先進(jìn)的技術(shù)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)著自己的力量，同時(shí)也為自身在全球汽車(chē)市場(chǎng)贏得了更廣闊的發(fā)展空間 。