汽車儀表盤顯示的油耗數據并不準確，存在一定誤差。這是因為瞬時油耗是某瞬間噴油量和行駛里程計算得出，極端情況行車電腦可能檢測不出低燃油噴射量；平均油耗雖由汽車流量計計算，但測量元器件精度、信號傳輸線路等都會影響其準確性，部分車型還不計入怠速油耗。不過，該數據仍有參考意義，能讓車主對油耗有大致了解 。

不同車型的儀表盤油耗數據與實際油耗的誤差程度也有所不同。像福克斯正常行駛一兩千公里后，行車電腦顯示百公里油耗8.3L，而實際測算卻為9L；雪鐵龍C3-XR的行車電腦顯示油耗與實測基本接近，在8.5L/100公里左右。一般而言，汽車百公里實際油耗和表顯油耗相差0.5L - 1.5L，國產車油耗虛位相對較大，合資車相對更精準一些。但需要明確的是，表顯油耗并沒有明確的法律規定限制范圍，很多車企的表顯油耗都比實際油耗要低。

從技術層面來說，表顯油耗和實際油耗其實是可以做得很精準的，但無奈現實中行駛工況過于復雜。在不同的路況下，比如城市擁堵路段頻繁的啟停、高速上的穩定行駛，發動機的工作狀態差異很大，這都會對油耗產生影響。此外，輪胎胎壓的變化也不容忽視，胎壓不足會增加輪胎與地面的摩擦力，從而使車輛行駛時需要消耗更多的燃油，而這些因素都會導致儀表盤顯示的油耗與實際情況存在誤差。

另外，表顯油耗的計算方法也存在一定局限性。例如通過模擬發動機各轉速油耗得出油耗MAP圖這種方式，相對比較粗略，以此計算出的表顯油耗常常偏高。這就進一步說明了儀表盤顯示的油耗數據難以做到絕對準確。

所以，汽車儀表盤顯示的油耗數據雖然不能完全反映真實油耗情況，但它能為車主提供一個油耗的大致范圍，讓車主對車輛的燃油消耗有一個初步的認知和判斷。而如果車主想要知道更為準確的實際油耗，就需要通過行駛里程和消耗燃油量來計算。比如先將油箱加滿并記錄此時的公里數，按照日常習慣正常行駛一段距離后，再次將油箱加滿，用新加入的燃油量除以這段時間行駛的公里數，多測算幾次并取平均值，這樣得出的結果會更貼合實際的真實油耗 。