奇瑞的創(chuàng)始人尹同躍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造出第一款車(chē)型的歷程充滿了艱辛與挑戰(zhàn)。

創(chuàng)業(yè)初期，資金短缺是一大難題，尹同躍只有 30 萬(wàn)元啟動(dòng)資金，不得不尋求銀行貸款和政府支持，并通過(guò)節(jié)約成本、提高效率來(lái)應(yīng)對(duì)。

人才不足也困擾著他們，尹同躍花費(fèi)大量精力通過(guò)多種渠道招募和培養(yǎng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師、設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員。

技術(shù)瓶頸更是關(guān)鍵，他們要解決發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車(chē)身制造、質(zhì)量控制等諸多問(wèn)題，通過(guò)與國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)合作、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升自身技術(shù)能力。

市場(chǎng)認(rèn)可度低，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和技術(shù)水平存疑，他們投入大量資源進(jìn)行品牌形象提升和市場(chǎng)推廣。

政府政策限制也帶來(lái)挑戰(zhàn)，尹同躍積極與政府溝通合作，爭(zhēng)取有利政策和資源。

經(jīng)過(guò)不懈努力，1999 年 12 月，奇瑞的首輛轎車(chē)“風(fēng)云”下線。為了解決“準(zhǔn)生證”問(wèn)題，奇瑞搭上上汽集團(tuán)，出讓 20%股份換來(lái)了全國(guó)銷(xiāo)售資格。

奇瑞的第一款車(chē)型“風(fēng)云”，底盤(pán)模仿了捷達(dá)，車(chē)身設(shè)計(jì)模仿了西雅特 Toledo，模具由臺(tái)灣福臻實(shí)業(yè)代工。

總之，奇瑞第一款車(chē)型的誕生是團(tuán)隊(duì)克服重重困難、不懈努力的成果。