東風日產奇駿的動力性能相當不錯，在同級別車型中頗具競爭力。它擁有多種動力配置，常見發(fā)動機配置低轉速扭矩大，城市起步和加速迅速，能很好地平衡動力輸出與燃油經濟性。超混電驅奇駿采用第二代e-POWER技術，前后雙電機設計，動力足且省油，駕駛體驗似電車般順滑。不同配置雖有差異，但都能滿足大多數(shù)人日常出行及一般駕駛需求 。

先說說超混電驅奇駿，其前電機最大功率可達150kW ，最大扭矩330N·m，后電機最大功率為100kW ，最大扭矩195N·m，前后雙電機帶來的峰值扭矩高達525N·m。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它在面對連續(xù)爬坡、盤山、冰雪等復雜路況時，動力充沛、響應迅捷，應對起來游刃有余。而且，該車搭載日產獨有的閃充閃放“功率型電池”，由1.5T渦輪增壓內燃機為電池組服務，這一內燃機最大功率為106kW ，還具備可變壓縮比技術。這一技術的應用，就像是給動力系統(tǒng)安裝了一個智能調節(jié)器，在保證動力輸出的同時，也兼顧了燃油經濟性，讓你在享受強勁動力的同時，不用擔心油耗過高的問題。其駕駛感受更是獨特，既有著電車般的順滑無頓挫感，又沒有充電焦慮，同時油耗還低，并且配備多種駕駛模式，滿足不同場景下的駕駛需求。

再看看常見發(fā)動機配置車型。奇駿發(fā)動機采用了高效燃燒技術，這使得它在低轉速時就能輸出較大扭矩。在城市道路這種走走停停的路況下，起步和加速都非常迅速。比如2.0L奇駿百公里加速能達到10.31秒，這樣的成績在同級別車型中也是可圈可點的。同時，變速器調校精細，換擋平順，無論是在城市道路緩慢行駛，還是在高速上疾馳，動力輸出都十分流暢。高速行駛時，它的動力儲備也很充足，讓你超車、加速都信心滿滿。

還有新東風日產奇駿搭載的2.5L動力系統(tǒng)，采用2.5L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器組合，最大功率137KW，186PS馬力，扭矩246N.m。QR25DE發(fā)動機采用智能擺動式發(fā)動機支架降低振動與噪音，超細粉碎技術減小活塞與氣缸壁摩擦，不僅提升了燃油經濟性，還延長了發(fā)動機壽命。在中低速區(qū)間，該發(fā)動機能提供充足扭矩，配合XTRONIC CVT無級變速器，確保了加速的流暢性與響應速度。其智能全模式四驅4×4-i系統(tǒng)，更是讓越野性能出色，為駕駛者帶來別樣的駕駛樂趣。

總的來說，東風日產奇駿的動力性能表現(xiàn)豐富多樣且十分出色。多種動力配置滿足了不同消費者的需求，無論是追求燃油經濟性與日常駕駛舒適性，還是渴望強勁動力與越野樂趣，奇駿都能交出令人滿意的答卷，不愧是一款在動力性能方面極具競爭力的車型 。