一汽大眾電車的充電時(shí)間長(zhǎng)短不一，因車型和具體情況而有所不同。像 ID.7 VIZZION 從 2%充電至 95%耗時(shí) 63 分鐘，充電 10 分鐘能增加 100 多公里續(xù)航，充電速度較快；而 ID.4 CROZZ 在慢充 3.5 千瓦功率下，從 30%充到 80%車顯預(yù)計(jì)需 12 小時(shí) 12 分鐘。此外，大眾寶來(lái)純電充電通常要 6 - 12 個(gè)小時(shí)。可見，一汽大眾不同電車的充電時(shí)長(zhǎng)跨度較大，各有差異。

具體來(lái)看，ID.4 CROZZ搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（電池容量55.7kwh）和長(zhǎng)續(xù)航版（電池容量84.8kwh）。充電方式分交流慢充和直流快充。日常家用主要是交流慢充且只支持220V ，不同充電設(shè)備下，充滿電時(shí)間不同：使用普諾得16A 3.5KW便攜式充電器，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版理論計(jì)算需15.9h，長(zhǎng)續(xù)航版需24h；220V 7KW家用充電樁，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版理論計(jì)算需7.9h，長(zhǎng)續(xù)航版需12h；32A 7KW便攜式充電器，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版理論計(jì)算需7.9h，長(zhǎng)續(xù)航版需12h。由此可見，即便是同一車型，不同的電池容量以及充電設(shè)備，都會(huì)讓充電時(shí)間產(chǎn)生較大差別。

大眾ID4X同樣搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，低配版電池容量52.8KWH，其他三款80.2KWH。其最大支持80kw直流快充功率，理論一小時(shí)充滿，但實(shí)際因小型充電站功率及車輛保護(hù)機(jī)制，充滿約一個(gè)半小時(shí)。交流充電方面，如果申請(qǐng)220v電表安裝220v7KW充電樁，低配版從0充滿約8H，頂配版約12H；若申請(qǐng)380v電表可選21KW充電樁。使用普諾得隨車充插入16A空調(diào)插座一小時(shí)充3.5度電，低配版從0充滿約15H，頂配版約22H；接10A轉(zhuǎn)接頭普通插座一小時(shí)充2.2度電，低配版從0充滿約24H，頂配版約36H。普諾得二合一便攜式充電樁，插專用插座7KW，低配版從0充滿約8H，頂配版約12H；接轉(zhuǎn)接頭為隨車充，充電時(shí)間同隨車充。如此繁雜的充電情況，再次表明充電時(shí)間會(huì)受到多方面因素的制約。

除了車型本身的差異，充電時(shí)間還受諸多外部因素影響。比如室外溫度，在寒冷的冬季，電池的活性會(huì)降低，充電速度可能就會(huì)變慢；電池容量越大，自然充滿電所需的時(shí)間也就越長(zhǎng)；電池材料不同，其充放電性能也有區(qū)別，進(jìn)而影響充電時(shí)長(zhǎng)；充電樁輸出功率是很關(guān)鍵的一點(diǎn)，功率越大，充電速度相對(duì)越快，像在大功率的直流快充樁下，車輛能在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充較多電量，而小功率的交流慢充樁則需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)完成充電；充電電壓是否穩(wěn)定也不容忽視，如果電壓不穩(wěn)定，可能會(huì)導(dǎo)致充電過(guò)程出現(xiàn)中斷或延長(zhǎng)充電時(shí)間；電路老化也可能會(huì)對(duì)充電效率產(chǎn)生一定影響。

綜上所述，一汽大眾電車的充電時(shí)間不能簡(jiǎn)單地用長(zhǎng)或不長(zhǎng)來(lái)定義。不同車型有著不同的充電時(shí)間表現(xiàn)，并且還會(huì)受到眾多內(nèi)部和外部因素的綜合影響。在實(shí)際使用中，用戶需要根據(jù)自身的車型、充電設(shè)備以及使用場(chǎng)景等情況，來(lái)合理規(guī)劃充電時(shí)間，以滿足日常出行的需求 。