要縮短純電動(dòng)貨車的充電時(shí)間，可從技術(shù)、設(shè)施、電池等多方面入手。采用直流快充技術(shù)，能在短時(shí)間內(nèi)將電池充到較高容量；運(yùn)用無線充電技術(shù)，利用駐車時(shí)間充電；選擇電池快換方式，迅速完成電池更換。同時(shí)，加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高充電功率；開發(fā)新電池材料，提升電池性能。此外，優(yōu)化充電管理系統(tǒng)、合理規(guī)劃充電計(jì)劃等，也有助于減少充電時(shí)長 。

從技術(shù)層面來看，直流快充技術(shù)是縮短充電時(shí)間的有力手段。通過加大充電電流，能讓純電動(dòng)貨車在 20 到 30 分鐘內(nèi)就充到電池容量的 80% 。還有 OLEV 無線充電技術(shù)，在收費(fèi)站、停車場等地的局部路面埋設(shè)線圈，車輛下端線圈接收并轉(zhuǎn)換為電力，巧妙利用駐車等待的碎片時(shí)間充電，無需專門長時(shí)間停靠充電。

設(shè)施建設(shè)同樣不容忽視。加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增加充電樁數(shù)量，擴(kuò)大充電站覆蓋范圍，讓純電動(dòng)貨車無論行駛到何處，都能更便捷地找到充電點(diǎn)。提高充電功率，如同拓寬道路讓電流能更快速地“流淌”進(jìn)電池，進(jìn)一步壓縮充電時(shí)長。

電池方面，購買支持快充的車輛或者給現(xiàn)有車輛更換支持快充的電池組是不錯(cuò)的選擇。比如某些石墨烯電池組，搭配專用充電器，1 小時(shí)內(nèi)就能將電池充到 80% 電量。另外，開發(fā)新的電池材料，像固態(tài)電池，提高鋰離子電池的能量密度和充電速度，為縮短充電時(shí)間帶來新的希望。

優(yōu)化充電管理系統(tǒng)也至關(guān)重要，改進(jìn)充電策略和控制算法，合理規(guī)劃充電計(jì)劃，控制充電電量。同時(shí)，用戶在選擇充電設(shè)備和充電站時(shí)，考慮充電速度和便利性，在電量低時(shí)及時(shí)充電，避開充電高峰期等。

總之，縮短純電動(dòng)貨車的充電時(shí)間是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)施完善、電池升級以及科學(xué)管理等多方面協(xié)同發(fā)力，共同為純電動(dòng)貨車的高效運(yùn)行提供保障。