奔馳 4matic 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

首先，它采用前/中/后三種開式差速器，中/后差速器采用可鎖多片離合器結(jié)構(gòu)，在四通道 ABS 的幫助下，能將扭矩分配到各個(gè)車輪，保障行車安全，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的越野能力。

其核心技術(shù) 4ETS 差動限制，利用 ABS 的制動力自動分配功能實(shí)現(xiàn)差動限制，提升車輛高速行駛穩(wěn)定性。

在重量方面，根據(jù)發(fā)動機(jī)型號不同，最新產(chǎn)品僅比普通后輪驅(qū)動系統(tǒng)重 66 至 70 公斤。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，相比后驅(qū)版本表現(xiàn)更出色。

新開發(fā)的驅(qū)動系統(tǒng)采用行星齒輪式橋間差速器，在各種路面上前后輪之間有全時(shí)固定動力分配，確保操控性。

整體式多盤離合器在車輪打滑時(shí)能確保附加牽引力和方向穩(wěn)定性。

在動力分配和操控性上，比如奔馳 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)設(shè)定讓車加速時(shí)軸負(fù)荷后移，給后軸更大驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，側(cè)向加速度更高，操控性能強(qiáng)，動力響應(yīng)迅速且高效。

在抓地力和穩(wěn)定性方面，多片離合器式中央差速器能根據(jù)行駛狀況實(shí)時(shí)精確調(diào)整前后軸動力分配比例，輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，及時(shí)制動打滑輪子，保證車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性。

在適應(yīng)路況方面，全時(shí)四驅(qū)能讓車在干燥柏油路、濕滑雨雪天、輕度越野等多種路況下都有良好驅(qū)動能力，即便作為高性能轎跑 SUV，也具備一定越野能力。

此外，懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)以及電子輔助系統(tǒng)協(xié)同配合，多連桿懸掛能吸收震動，電子輔助系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測行駛狀態(tài)，保證行駛安全和平穩(wěn)。