評估越野電車的越野通過性，需綜合考量幾何通過性、車輪接地性、四驅動力分配等多個維度。幾何通過性涉及接近角、離去角等，角度和離地間隙越大越有利；車輪接地性中的接地比壓和坡道行駛指數，關乎松軟和扭曲路面的行駛；四驅動力分配的推重比數值越大，脫困能力越強。此外，電驅動性、爬坡能力、機動性等方面也都從不同角度反映著越野電車的通過性。

電驅動性是衡量越野電車通過性的重要一環。電機總功率和扭矩越大，車輛在復雜路況下就越有足夠的動力去突破障礙。而且，高溫和低溫續航里程衰減率要盡可能低，這樣無論在何種極端溫度環境中，都能保障車輛有持續的動力輸出，不會因電量快速損耗而影響越野進程。

爬坡能力也不容小覷。最大爬坡角度、駐車制動最大坡度、行車制動最大坡度以及最大側翻穩定角等指標，直接體現了車輛在坡面行駛的性能。角度越大，意味著車輛在面對陡坡時更從容，上下坡更安全穩定，能順利征服各種起伏地形。

機動性方面，最小轉彎直徑是關鍵。較小的轉彎直徑能讓車輛在狹窄的越野空間里靈活轉向，避開障礙物，在復雜地形中穿梭自如。

涉水能力通過最大涉水深度來判斷。足夠的涉水深度說明車輛的防水性能良好，能無懼溪流、水坑等積水路段，擴大了越野的范圍。

施救能力考查拖鉤拖拽強度。在越野過程中，萬一遇到困境，強大的拖鉤拖拽強度能保證車輛順利被救援，或幫助其他車輛擺脫困境。

此外，主觀評價也不可或缺。在特定條件下，對車身運動、振動等多個項目進行評分，能從駕駛者的直觀感受出發，更全面地評估越野電車的通過性。總之，評估越野電車的越野通過性是一個多維度、綜合性的考量過程，只有全面權衡各個方面，才能準確判斷其通過性的優劣。