汽車掛車的載重量計算需綜合多方面因素。首先要明確掛車自重，即空載時包括車架、輪胎等所有附件的重量，可從車輛用戶手冊獲取或咨詢制造商；最大允許載重量通常取車輛額定載重與道路限載規定中的較小值，同時兼顧橋梁承載能力 。實際載重量的計算公式為最大允許載重量減去掛車自重。此外，不同橋數的掛車、不同的運輸場景等，都對載重量計算有影響。

不同橋數的掛車，載重量計算各有標準。雙后橋的半掛車，最大載質量一般為18噸；三后橋的則可達24噸。而6軸的半掛車，全重（含車輛和貨物）最大載質量不超過35噸 ，路政規定六軸車最高55噸。并且，牽引總質量一般為40噸，減去掛車質量就能得出荷載質量。例如，若一輛掛車質量為10噸，那么其荷載質量就是30噸。

在集裝箱運輸場景下，牽引總質量多為40噸，按照上述方法減去掛車質量，便可知荷載質量。同時，計算時還需留意牽引車牽引銷位置，按牽引車額定載質量來算，兩者相加再減去掛車自重，就是半掛車額定載質量。

此外，判斷掛車是否超載也有相應公式和規定。通過“超載量 = 實際載重 - 標記載重”“超載百分比 = （實際載重 - 標記載重） / 標記載重 * 100% ”等公式，能直觀了解超載情況。不同軸數貨車和汽車列車有不同的車貨總質量限制標準，車貨的高度、寬度、長度也有相應限制。

總之，汽車掛車的載重量計算并非單一的數學運算，它涉及掛車自身配置、道路規定、運輸場景等眾多要素。只有全面考量這些因素，嚴格按照標準和公式進行計算，才能確保運輸安全與高效，讓汽車掛車在物流運輸中更好地發揮作用。