哈飛賽馬改裝剎車系統(tǒng)效果是不錯(cuò)的。

從技術(shù)層面來說，是可行的。首先，哈飛賽馬本身搭載的 4G1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 1.3 升，最大功率 62 千瓦，最高車速能達(dá) 140km/h，這為剎車系統(tǒng)改裝提供了一定基礎(chǔ)。

在改裝實(shí)例中，有賽馬換裝上 RSR 的短彈簧，駕駛感受更扎實(shí)，降低車身重心，提高彎道巡跡性和抗傾能力。還換上 16 寸日本 ENKEI 輪圈搭配 205/45R16 的佳通輪胎，提升了抓地力。

在剎車系統(tǒng)具體改裝方面，有車主更換原裝 DINGO 的總剎車泵，改上 R-SPEC 的 4 活塞對(duì)向分泵套裝，配合 285MM 的開坑剎車碟，制動(dòng)效果瘋狂，但因后剎車仍用原廠鼓式剎車，剎車平衡改變，重剎時(shí)有“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

改裝剎車系統(tǒng)時(shí)，剎車片和剎車盤的選擇也很重要。市場(chǎng)上有多種選擇，如臺(tái)灣改裝的哈飛賽馬剎車片剎車套件、伊貝卡(EPECA)剎車鋼喉，價(jià)格 520 元。還有 BOSCH 博世、金麒麟陶瓷、西班牙耐磨士等品牌的剎車片，價(jià)格從 60 元到 266 元不等。剎車盤方面，有三星制動(dòng)的哈飛賽豹哈飛賽馬改裝劃線打孔高強(qiáng)度前剎車盤，單只 140 元。

總之，哈飛賽馬剎車系統(tǒng)可以改裝，但要在專業(yè)機(jī)構(gòu)或技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，確保符合法規(guī)要求和行車安全。