長城炮皮卡車的動力系統表現出色，能滿足多種需求。它有 2.0T 和 2.4T 兩種發動機可選，2.0T 起步順暢、中段加速有力、高速超車輕松；2.4T 雖低轉速扭矩稍弱，但 2200 轉以上動力強勁，在高原環境低扭優勢盡顯。與之匹配的 9AT 變速箱換擋快且柔和，還提供換擋撥片。此外，適時四驅系統也賦予它一定越野能力，整體動力系統可圈可點。

先來說說2.0T發動機，其最大功率可達140千瓦，換算過來最大馬力為190匹，峰值扭矩處于360牛·米至390 牛·米之間。這樣的動力參數，使得車輛在起步階段能夠平穩順滑地前行，沒有絲毫的頓挫感，給駕駛者帶來從容不迫的駕駛體驗。當車輛行駛至中段加速時，澎湃的動力瞬間涌現，能輕松實現快速提速。即便在高速行駛狀態下，它也有著充足的動力儲備，無論是想要超越前車，還是應對一些突發情況需要加速，都能做到游刃有余。而且，該發動機還支持舒適模式，能進一步提升駕乘的舒適性。

再看看2.4T發動機，這款柴油發動機最大馬力為186匹，最大扭矩高達480牛·米。在低轉速區間時，它的扭矩輸出相對較弱，不過，一旦轉速拉到2200轉以上，動力便如洶涌的潮水般噴薄而出，展現出強大的爆發力。特別是在一些特殊環境下，它的優勢更為凸顯。在帕米爾高原挑戰中，2.4T長城炮的2.4T柴油發動機加9AT動力組合表現強勁，低扭優勢明顯，1500轉就能輸出峰值扭矩，面對超車爬坡等情況都輕松自如。這得益于它針對高原環境進行的專項優化，匹配高效VGT增壓器，優化進氣系統，即便在海拔4700米的高原，仍能輸出400N·m的最大扭矩。

與發動機匹配的9AT變速箱同樣亮點頗多。它采用縱置布局，換擋速度快且操作起來十分柔和，不會給駕乘人員帶來突兀的換擋感受。更為貼心的是，它還配備了換擋撥片，這為駕駛者增添了更多的駕駛樂趣和操控的自主性。此外，它支持2擋起步，在一些特殊路況下能更好地滿足車輛的起步需求。而且，該變速箱低擋位大速比設計，起步強勁有力，超寬速比分布讓整車在各種工況下都能保持最佳性能輸出，速比分布綿密有助于發動機高效運轉，從而提升燃油經濟性。

不僅如此，2.4T越野炮車型在電池和散熱方面也進行了精心設計。配備同級別領先的AGM大容量蓄電池，在北方極寒環境下也能實現一鍵冷啟動，讓你無懼嚴寒。同時裝配的850W高性能散熱大風扇，確保車輛在高溫環境下也能穩定運行，保障動力系統的可靠。

長城炮皮卡的動力系統經歷了多次迭代升級，歷經76種全球道路和極限環境測試，累計行駛超600萬公里。這樣的“千錘百煉”，使得其品質成熟可靠，無論是2.0T發動機還是2.4T發動機，無論是日常城市道路行駛，還是面對復雜的越野路況，又或是特殊的高原、寒冷、高溫等環境，都能展現出良好的性能，為用戶帶來穩定且出色的動力體驗。

總之，長城炮皮卡車的動力系統憑借豐富的發動機選擇、出色的變速箱調校、可靠的四驅系統以及針對不同環境的優化設計，為用戶打造了一個動力強勁、性能穩定且能適應多種工況的出色動力體系，無論是追求日常駕駛的舒適性，還是探索越野的激情，它都能滿足你的需求。