保時捷 GT3 與同級別車型相比，獨特之處不少。

動力系統方面，它的 4.0 升水平對置六缸自然吸氣發動機厲害得很，高轉速性能超棒，動力輸出線性，響應快，駕駛激情和操控感強。相比奔馳 AMG GT 系列某些車型的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，高轉速時動力輸出順暢性和響應速度更優，盡管奔馳部分車型直線加速能力強。

操控性能上，GT3 中后置發動機布局，重心靠近中心，前后重量分配均衡，操控穩定性和轉向精準性出色，過彎和激烈駕駛易掌控。不像奔馳 AMG GT 前置發動機布局影響重心分布，操控靈活性和極限表現稍遜。

品牌歷史和賽道基因上，保時捷賽車歷史深厚，經驗豐富，GT3 從賽道衍生，賽道表現受認可，競爭力強。奔馳 AMG 這方面相對弱些，但也在加強。

和邁凱倫 570S 比，GT3 自然吸氣發動機動力輸出線性好，精細操控場景優勢明顯，而邁凱倫 570S 渦輪增壓發動機中低轉速扭矩強，直線加速好，但有渦輪遲滯，響應及時性差。

日常駕駛和賽道駕駛平衡上，GT3 兩者兼顧，舒適性和實用性不錯，品牌形象和可靠性也讓日常接受度高。邁凱倫 570S 側重賽道，日常駕駛舒適性和實用性較弱。

輕量化設計上，GT3 用了很多輕量化材料和工藝，整備質量低，加速、操控和燃油消耗表現好，同級別領先，奧迪 R8 整體重量較大，影響性能。

駕駛樂趣和操控精準度方面，GT3 轉向精準，懸掛調校靈敏，底盤反饋出色，駕駛感受好，奧迪 R8 四驅系統穩定性和抓地力好，但駕駛樂趣和操控精準度相對低。

和福特 Mustang GTD 比，保時捷品牌影響力和市場認可度高，技術成熟度和調校經驗豐富，性能穩定，福特在這方面還有提升空間。

懸掛系統上，GT3 前懸架雙叉臂獨立懸架，后懸架多連桿獨立懸架，能精準定位和提供強側向支撐，后輪還有主動轉向系統，部分車型懸掛可調，奔馳 AMG GT Black Series 前后雙叉臂獨立懸架，操控性能好，有多級可調阻尼電子減震器，舒適性也有照顧，也有可調節懸掛和空氣動力學套件配合提升操控。