機油粘度一覽表中的數據會隨季節變化。機油的粘度與溫度緊密相關，“W”代表冬季機油，其前面數值越小，適用的低溫環境越低；“W”后面的數值越大，適用于非冬季的高溫環境越高。過去技術有限，單級機油需隨季節換不同粘度。如今多是多性能機油，雖受溫度影響小，但不同季節和地區氣溫有別，在極端氣候下，仍需依實際情況選更適配的機油。

在不同的季節里，氣溫狀況差異明顯。就拿寒冷的冬季來說，低溫環境下機油的粘度會顯著增大。如果使用了粘度不適合低溫的機油，機油流動性變差，發動機啟動時各部件間的阻力增大，不僅增加了發動機的啟動難度，還可能因潤滑不及時導致部件磨損加劇。比如在北方的極寒地區，冬季氣溫常常會低至零下二三十攝氏度，此時就需要使用像0W-20、0W-30這類低溫流動性極佳的機油，“0W”意味著這款機油可以在極低的溫度下保持良好的流動性，確保發動機能夠輕松啟動并得到良好的潤滑保護。

而到了炎熱的夏季，環境溫度大幅升高，機油會因為溫度升高而粘度下降。要是選用的機油粘度在高溫下無法保持足夠的油膜強度，就無法為發動機提供可靠的保護。在南方一些夏季氣溫經常能達到三四十攝氏度的地區，就可能更適合使用像5W-40、10W-40這類在高溫下能保持適當粘度的機油，保證發動機在高溫運轉時各部件之間依然能有良好的油膜支撐，減少磨損。

現在市面上的多級機油確實能夠在一定程度上適應較寬的溫度范圍，為發動機提供較為全面的保護。然而，這并不意味著就完全不需要考慮季節因素。不同地區的氣候條件差異巨大，即使是多級機油，在極端的季節氣候條件下，也可能無法達到最佳的潤滑效果。例如在一些高原地區，夏季晝夜溫差極大，白天溫度較高，夜晚溫度又會驟降，這種情況下就需要更加謹慎地選擇機油，以滿足不同時段發動機對潤滑的需求。

綜上所述，機油粘度一覽表中的數據是需要考慮季節變化的。雖然現代機油技術的發展讓我們在機油選擇上有了更多便利，但季節的更迭和不同地區的氣候特點，始終是我們在為車輛挑選合適機油時必須重視的因素。只有根據實際的季節氣候狀況來合理選擇機油，才能讓發動機始終處于良好的潤滑環境中，延長發動機的使用壽命，保障車輛的性能和可靠性 。