奔馳 G 級(jí)越野的懸掛調(diào)校獨(dú)特之處不少。

首先是非承載式車身構(gòu)造，大梁用于安裝動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)行車系統(tǒng)，車廂固定在大梁上，能增強(qiáng)車身剛度。

新一代奔馳 G 級(jí)的大梁由高強(qiáng)度鋼材打造，扭曲剛度大幅提升，采用梯形結(jié)構(gòu)，從原來的 6537N·m/deg 提高到 10162N·m/deg，車身規(guī)格變大但重量更輕。

前懸架不再是整體橋式，而是雙叉臂懸架，安裝在大梁上。雖對(duì)越野能力有一定影響，但能換來更好的安全性和舒適性，下支撐臂與大梁連接，牢固度高，越野能力不會(huì)大幅削弱。

后懸架依然是整體橋式掛車車橋，常見于大型貨車和皮卡，載重和抗扭能力強(qiáng)。車橋前有橫向推力桿，連接車橋和底盤大梁，防止車橋橫向移動(dòng)。

四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，前橋、后橋及低速四驅(qū)差速器處各有一把機(jī)械式差速器鎖，保證強(qiáng)大越野能力。

目前全新奔馳 G 級(jí)懸架高度 241mm，最大涉水深度 700mm，前輪接近角 31 度，后輪離去角 30 度，底盤通過角 26 度，車身最大側(cè)傾角 35 度，還可后期改裝提升越野能力。

總的來說，奔馳 G 級(jí)雖外觀復(fù)古，但機(jī)械水平不斷創(chuàng)新，越野性能強(qiáng)大，能適應(yīng)鋪裝路面，從單純越野選手變?yōu)槿苓x手。