法拉利 812 在賽道上的性能非常出色。

首先，空氣動力學設計出色，車身上眾多的“切割小口”、車尾微微翹起的設計、車尾擴散器等，都能增加下壓力，提高車身穩定性和抓地力。法拉利 812 Superfast 的空氣動力學套件包括主動和被動兩部分，被動式結構如前唇的空氣動力學翼板在時速達 200km/h 時會自動打開，車身后方的主動式尾翼會隨車速調節高度，相比上一代增加了 30%的下壓力。

動力方面，它裝載了 6.5L 自然吸氣 12 缸發動機，是法拉利排量最高的發動機。這臺發動機優化了進氣系統和燃燒效率，排量從 6.2L 增加到 6.5L，實現了高達 800 hp 的最大輸出功率，每升輸出功率輕松破百匹。

在操控上，法拉利 812 采用了 PCV 虛擬短軸系統和最新的 SSC 側滑角控制系統，電子系統復雜，能幫助車手在賽道上跑得更快，還能感受漂移的樂趣。直線加速方面，動力直接猛烈，7 擋雙離合變速器與發動機配合默契，全力制動時能迅速降到合理擋位，車身穩定。

法拉利 812 Competizione 基于 812 Superfast 升級打造，性能調校更偏向賽道化，最大馬力輸出達 830 匹，2.85 秒破百。外觀采用全新的空氣動力學套件，多為碳纖維材質，前部包圍夸張，有制動系統散熱通風管道和擾流片。內飾保留原有設計，儀表盤組合獨特，方向盤功能齊全。動力搭載 6.5L 65°夾角的 V12 發動機，內部零件強化，最大轉速達 9500rpm，極速可達 340km/h，Fiorano 賽道圈速為 1 分 20 秒。