比亞迪電池的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

首先是刀片電池技術(shù)，其電芯像“刀片”一樣插入電池組，體積利用率顯著提升，大大提高了續(xù)航能力。采用全新疊片結(jié)構(gòu)技術(shù)，電芯發(fā)生內(nèi)短時(shí)反應(yīng)不劇烈，搭載“點(diǎn)不著火”安全電池。采用磷酸鐵鋰材料，安全性和穩(wěn)定性高，自燃可能性低，高溫下不易分解，熱穩(wěn)定性好，成本低且環(huán)保。制造過(guò)程采用環(huán)保材料和工藝，符合可持續(xù)發(fā)展理念。多層設(shè)計(jì)能在相同體積內(nèi)存儲(chǔ)更多電能，提高續(xù)航里程，降低內(nèi)部阻抗，支持更高功率充電，快速充電省時(shí)便利，還具有長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。電池壽命可達(dá) 8 年 120 萬(wàn)公里以上，成本能降低 20 - 30%。

其次，比亞迪為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配置 BMS 電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)管理，電量低時(shí)由動(dòng)力電池智能充電，避免無(wú)法啟動(dòng)。磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池循環(huán)次數(shù)超 3000 次，幾乎與整車(chē)同壽命，降低使用成本。其輕量化、小型化，最低僅 2 公斤，能量密度高，降低整車(chē)能耗，利于車(chē)內(nèi)空間布置，且對(duì)環(huán)境更友好。

再者，比亞迪研發(fā)了“高性能動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)”“安全高效電池成組技術(shù)”“電池系統(tǒng)高效控制技術(shù)”。研發(fā)耐高溫、低阻抗電解液和耐高溫多層復(fù)合陶瓷隔膜，發(fā)明極柱高溫陶瓷絕緣封裝和低壓防爆技術(shù)，開(kāi)發(fā)高密度低應(yīng)變電極，提升電池循環(huán)壽命和安全可靠性。應(yīng)用輕量化托盤(pán)材料和高密集電芯布置方案，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化電池模組設(shè)計(jì)，采用被動(dòng)與主動(dòng)保護(hù)結(jié)合的方式，電池系統(tǒng)成組效率達(dá) 89%。建立電池狀態(tài)和參數(shù)同步估計(jì)追蹤模型，實(shí)現(xiàn)高精度電池系統(tǒng)狀態(tài)估算算法，發(fā)明基于 LC 高頻振蕩脈沖技術(shù)的電池自加熱技術(shù)，-30℃加熱至 0℃時(shí)間縮短至 8 分鐘。

另外，DM-i 技術(shù)將續(xù)航推到 2000 公里，百公里油耗降至 3L 以?xún)?nèi)，熱效應(yīng)達(dá) 46%。第二代刀片電池在體積能量密度上提升 50%，壽命大幅延長(zhǎng)，成本降低，續(xù)航里程有望突破 1000 公里，利用高壓 SiC 平臺(tái)能實(shí)現(xiàn) 5 - 8 分鐘充電續(xù)航 500 公里，新增保護(hù)機(jī)制防止熱失控或爆炸。

在充電技術(shù)方面，比亞迪遵循需求牽引、快速響應(yīng)、單點(diǎn)突破、構(gòu)成體系的路徑，采用 800V 高壓、升壓、雙槍、直冷、自加熱五大首創(chuàng)技術(shù)解決充電難題。先行自研充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，全球首創(chuàng)乘用車(chē) 800V 高壓平臺(tái)、升壓充電、雙槍超充、復(fù)合直冷、脈沖自加熱技術(shù)，構(gòu)建出符合國(guó)情的充電技術(shù)體系，不斷升級(jí)用戶(hù)全場(chǎng)景充電體驗(yàn)。