微型車在銷量排行榜中的地位較為復雜，既有銷量頭部車型表現(xiàn)亮眼，也有眾多尾部車型銷量低迷。在不同時間段的銷量排行榜中，五菱宏光MINIEV常常位居榜首，成為微型車市場的領軍者，長安Lumin、吉利熊貓等也有不錯的銷量成績，在榜單中名列前茅。然而，榜單后段眾多微型車銷量不佳，部分車型甚至接近退市邊緣。微型車市場內部分化明顯 。

從具體數(shù)據來看，今年一季度微型車市場累計零售銷量13.0萬輛，同比下跌11.0% ，其中五菱宏光MINIEV雖奪得一季度銷量冠軍，零售銷量44215輛，但同比下跌36.7% 。而長安Lumin累計銷量32112輛，同比增長33.6%；吉利熊貓一季度累計銷量23898輛，同比增長38.9%；零跑T03今年一季度銷量同比增長140.3% ，這些車型的增長為微型車市場注入了活力。

再看2024年1 - 10月，國內微型車市場零售銷量達93.3萬輛，同比大幅增長32.0%，遠高于轎車市場。五菱宏光MINIEV以188617輛蟬聯(lián)微型車銷量冠軍，長安Lumin以115510輛獲亞軍，吉利熊貓以101913輛排第三。在月度銷量方面，9月國內純電動微型車銷量超100,000輛，比上月增加13%。新能源微型車銷量排行榜中，五菱宏光MINI以37416輛的銷量奪得冠軍，連續(xù)4個月銷量突破3萬輛。長安糯玉米以10010輛的銷量位居第二 。

不過，市場的另一端卻是另一番景象。2025年1月國內微型車零售銷量排行榜中，榜單后15名車型合計銷量不足五菱宏光MINIEV單車型銷量的30%，市場集中度加劇。部分車型如風光MINIEV和上汽CLEVER已接近退市邊緣，9月風光MINIEV銷量40多輛，奔奔EStar 9月銷量僅30多輛。眾多銷量不佳的微型車，在市場的浪潮中艱難前行。

總體而言，微型車在銷量排行榜中的地位呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。頭部車型憑借自身優(yōu)勢，在市場中占據穩(wěn)固地位，獲得較高的銷量和關注度；而尾部車型則面臨著巨大的市場壓力，銷量慘淡，生存空間受到擠壓。但不可否認的是，微型車憑借靈活、經濟、環(huán)保等優(yōu)勢，依然在汽車市場中占據著獨特的一席之地，未來也還有進一步發(fā)展的潛力 。