政策變動(dòng)對(duì)二手車(chē)行情影響很大。

比如，新政策中的車(chē)輛停駛?cè)∠腿加投悓?shí)行，使貨運(yùn)車(chē)輛中間商成本和風(fēng)險(xiǎn)增加，大排量汽車(chē)使用成本大幅上升，導(dǎo)致大排量二手車(chē)價(jià)格逐年回落，中小排量車(chē)型價(jià)格也與節(jié)油掛鉤，質(zhì)差車(chē)齡長(zhǎng)的二手車(chē)價(jià)格波動(dòng)。

新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)讓二手車(chē)市場(chǎng)措手不及，二手車(chē)平均交易價(jià)格下滑，二手車(chē)商利潤(rùn)下降，收車(chē)風(fēng)險(xiǎn)增加，庫(kù)存周期拉長(zhǎng)。

但也有積極的方面，新能源車(chē)成為二手車(chē)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，交易量增長(zhǎng)，保值率提升，全國(guó)流通性增強(qiáng)，二手車(chē)轉(zhuǎn)籍率提高，跨區(qū)域流通比例上升。

商務(wù)部等部門(mén)的新政規(guī)定限制個(gè)人出售持有時(shí)間少于 1 年的二手車(chē)數(shù)量，防止炒車(chē)，規(guī)范市場(chǎng)，雖然繳稅減少了車(chē)商收入，但也促使市場(chǎng)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。

2023 年二手車(chē)新政落地，政策利好跨區(qū)域流通，平臺(tái)異地交易頻繁。但新能源二手車(chē) 3 年平均保值率小幅下滑，燃油車(chē)保值率相對(duì)較高。

總體而言，政策變動(dòng)對(duì)二手車(chē)行情既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，車(chē)商和消費(fèi)者都需適應(yīng)和應(yīng)對(duì)。