目前，新能源汽車不需要繳納汽車燃油稅。在 2009 年 1 月 1 日費改稅變革后，“燃油附加稅”取代了養(yǎng)路費，新能源汽車尤其是純電車不加油，所以不用交燃油附加稅。并且當(dāng)前國家對新能源汽車有政策扶持和補貼，短期內(nèi)征收燃油稅的可能性不大。不過，隨著新能源汽車保有量增加，未來相關(guān)政策或許會有所調(diào)整 。

從現(xiàn)實情況來看，隨著新能源汽車銷量逐漸超越燃油車，且保有量持續(xù)攀升，燃油附加稅收入確實可能面臨減少的局面。這可能導(dǎo)致公路建設(shè)、道路維護(hù)等方面的經(jīng)費出現(xiàn)不足。而且，新能源汽車不承擔(dān)這部分費用，在一些燃油車主眼中存在“搭便車”的不公平現(xiàn)象。從稅收公平原則的角度出發(fā)，新能源汽車承擔(dān)一定類似“燃油附加稅”的費用似乎具有合理性。

然而，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)對就業(yè)和稅收貢獻(xiàn)較大，國家鼓勵用電抑制用油，且我國不缺電，即便電車保有量增加也不會造成太大的養(yǎng)路費缺口。扶持新能源汽車成長為新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。所以當(dāng)下繼續(xù)補貼新能源汽車購置稅至 2027 年 12 月 31 日，在未來兩到三年內(nèi)征收新能源汽車類似養(yǎng)路費或燃油稅的概率不大。

總之，現(xiàn)階段新能源汽車無需繳納汽車燃油稅，這是基于當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和政策導(dǎo)向的結(jié)果。但從長遠(yuǎn)來看，隨著行業(yè)格局變化，為了保障道路建設(shè)維護(hù)資金以及實現(xiàn)稅收公平等目標(biāo)，新能源汽車在稅費政策上可能會迎來新的調(diào)整與變革 。