要判斷一款新能源汽車的性能好壞，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看。

首先是電池容量，越大越好。這不僅能增加續(xù)航里程，還能提升車輛的耐久性。小容量電池循環(huán)次數(shù)多、壽命短，容易在使用幾年后性能嚴(yán)重下降。而且大電池在充電效率和使用舒適度上更有優(yōu)勢(shì)，比如能在最佳充電效率區(qū)間充電，結(jié)合 800 伏技術(shù)能快速充滿電。

其次是智能化和軟件水平。在新能源汽車研發(fā)中，軟件地位很高，像電池管理系統(tǒng)等都依靠軟件。好的軟件能優(yōu)化電池充放電，保證安全和壽命，差的軟件不僅能耗高，還可能引發(fā)故障甚至交通事故。傳統(tǒng)車企在這方面往往表現(xiàn)一般。

再者要看新技術(shù)應(yīng)用。比如是否有全域 800V 架構(gòu)，它發(fā)熱少、能耗低、動(dòng)能回收效率高，能讓車多跑不少里程，還能延長(zhǎng)電子元件壽命。能買油冷電機(jī)就不買水冷電機(jī)，前者導(dǎo)熱好，能更好散熱和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)電機(jī)壽命。購(gòu)買增程汽車要注意增程器，別買鑄鐵缸內(nèi)直噴的，這種散熱差、燃燒效率低，易損傷增程器。

另外，還要關(guān)注電池質(zhì)量和續(xù)航的實(shí)際情況，比如高速行駛和極寒天氣下的表現(xiàn)，以及電池封裝情況。

車的軟件水平也很重要，代碼量巨大的軟件控制著車輛各個(gè)系統(tǒng)，出問題可能致命，所以要避開軟件水平一般的車。

車輛的安全防護(hù)也不能忽視，比如電池車身一體化的車型防撞能力更強(qiáng)。

最后是充電效率，混動(dòng)和增程車的快充功率最好不低于 100kW，不然用車體驗(yàn)會(huì)很差。