純電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到一定影響。

續(xù)航里程方面，電池電芯活性降低，平均續(xù)航里程減少，多數(shù)車(chē)型縮水幅度在 30%至 50%，老舊車(chē)型甚至達(dá) 60%。原因在于低溫使電池內(nèi)部電解液變粘稠，活性降低，可用容量衰減，就像數(shù)碼相機(jī)和 iPhone 在低溫下易關(guān)機(jī)。

同時(shí)，冬季開(kāi)空調(diào)熱風(fēng)頻率增加，電池能量為車(chē)廂供暖致驅(qū)動(dòng)車(chē)輛能量減少。

提速能力也會(huì)下降。

充電方面，大電流充電會(huì)損傷電池，低溫下充電能力自動(dòng)減小，充電時(shí)間延長(zhǎng) 0.5 至 1 小時(shí)。

為保證正常運(yùn)行，可隨用隨充，收車(chē)后立刻充電，出車(chē)前提前 1 至 2 小時(shí)再次充電，行駛中充電也能提高速度。還可先開(kāi)暖風(fēng) 10 分鐘再充電，制熱時(shí)將溫度調(diào)最高、風(fēng)速調(diào) 2 或 3 檔節(jié)約能耗。

純電動(dòng)客車(chē)使用時(shí)，低于 30%SOC 要及時(shí)充電，適宜充電環(huán)境溫度 0℃至 45℃，盡量避免 0℃以下充電。要對(duì)動(dòng)力電池做保溫處理，關(guān)閉散熱格柵。

運(yùn)營(yíng)結(jié)束后充電，可節(jié)省時(shí)間提高效率。充電前檢查充電槍和插座，確認(rèn)無(wú)結(jié)冰凝露。檢查防凍液、除霜器、輪胎狀態(tài)、燈光系統(tǒng)。

控制車(chē)速車(chē)距，上下坡用低檔。

車(chē)輛存放超 1 天充電至 50%以上，超 3 天保持 50%至 80%，一個(gè)月滿充放電一次，滿電放電至 SOC50%至 80%存放，有條件停暖庫(kù)，久放車(chē)輛需做動(dòng)力電池均衡維護(hù)。

新能源商用車(chē)在低溫下，鋰離子電池電化學(xué)性能急劇降低，容量衰減，內(nèi)阻增大。低溫使續(xù)駛里程減小，因?yàn)殡姵乜側(cè)萘肯陆怠?nèi)阻增大、端電壓減小、允許放電終末最低荷電狀態(tài)增大。

充電時(shí)間變長(zhǎng)是因低溫下電解液粘稠或凝結(jié)，鋰鹽活性受限，需給電池加熱。

總之，低溫對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)性能有影響，但技術(shù)在進(jìn)步，注意用車(chē)習(xí)慣和保養(yǎng)能改善。