上汽通用別克的發動機技術具有多方面獨特之處。

首先是小排量發動機，如昂科威搭載的 Ecotec 1.5T SIDI 渦輪直噴發動機，噴油嘴在氣缸頂部中央，燃油霧化更均勻，燃燒效率高。它集成了缸內直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等技術，將雙頂置凸輪軸缸蓋和排氣歧管集成，采用大量鋁合金材質，減輕了整體重量。油底殼設計獨特，上部為鋁合金，下部為金屬沖壓，降低噪音又能阻擋沖擊。

威朗 PRO 搭載的第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發動機，具有“單缸最優”設計理念，采用模塊化架構開發和集成。其最大功率可達 155kW，最大扭矩為 270Nm，升功率突破 100kW/L，為同級別最高。這款發動機還有行業首發全新 Dual Fast 相位調節器，能精準控制氣門，以及 35MPa 高壓燃油直噴系統、高效排氣系統等領先技術，燃油經濟性提升 6%，全面滿足國六 B 排放標準。它裝備了同級“最強大腦”最新一代控制器，算力提升近 14%，還可通過 OTA 遠程升級性能。

昂科旗搭載的第八代 ECOTEC 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機，有 Tripower 氣門管理技術和智能變缸技術。在高性能模式下進氣門全開，動力儲備充裕。經濟模式下進氣門半開，減少油氣總量降低油耗。還能關閉一半氣缸，進入兩缸超經濟模式，維持理想燃效比。同時，昂科旗的 9 速 Hydra-Matic 智能變速箱應用多項專利技術，保證換擋平順性，且體積小能節油。在 NVH 抑制方面，昂科旗配備五連桿獨立后懸架，隔音降噪措施完善，發動機也有多種靜音技術。

總之，上汽通用別克的發動機技術在性能、燃油經濟性、智能化和靜音方面都表現出色。