新能源汽車在低溫環境下的表現會受到一定影響。

在低溫干地條件下，測試車型百公里加速平均成績為 6.74 秒，制動距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間提升為 7.47 秒，制動距離 44.9 米。

國產新能源車型的表現優于外資品牌，像極氪 001、極氪 007、比亞迪漢、蔚來 ES6 等國產車型成績出色，而定位和售價高的車型受極寒溫度影響較小，如騰勢 D9、極氪 001、蔚來家族等，定位較低的車型受影響明顯，像銀河 L6 甚至出現無法加速到 100km/h 的情況。

冬季使用新能源汽車，續航能力會下降，原因包括電池性能下降、空調系統耗電增高、機械性損失、輪胎滾動阻力增大等。

要注意延長充電時間，選擇合適充電溫度，開車前熱車，用車后及時充電，雨雪天做好防水，關注胎壓并及時補氣，穩定駕駛。

比亞迪有脈沖自加熱技術，零下 20℃也能保持高效率充電，iTAC 智能扭矩控制系統能維持車輛穩定，DMO 越野專用混動架構在極寒環境下有持續高性能動力輸出。

提升新能源車在低溫下的性能，可通過提升電芯能力或提升電池包可用容積來實現長續航，像寧德時代、比亞迪研發新電芯技術，采用比亞迪 CTB、特斯拉 CTC 等電池包技術。

有了長續航和高效補能技術，還需充電設施跟上，像小鵬、華為的超級快充樁應用液冷技術能提升充電效率。

插混和增程車型在對抗寒冷方面有優勢，續航焦慮小。領克 08 EM-P 在零下 10 至零下 15 攝氏度環境下，15 分鐘就能將車內溫度提升至 15℃，最終達 20℃以上，它搭載的 PTC 加熱技術和油電一體化熱管理系統表現出色。

總之，新能源汽車在低溫環境下有一定挑戰，但車企在不斷技術創新來提升其性能。