電動出租車的充電成本通常低于燃油車。在國內，像長沙比亞迪 e5 純電動出租車百公里電費約 11.5 元，而燃油出租車百公里燃油成本約 38.29 元；以 6 年營運期 80 萬公里計算，電動出租車電耗約 0.13 元/公里，電費 10.4 萬元，燃油車在未開空調時油耗約 0.5 元/公里，油費 40 萬元。從這些數據可見，整體上電動出租車在充電成本方面較燃油車有著明顯的優勢 。

在日常運營中，這種成本差異也十分顯著。以成都的李師傅為例，他駕駛電動出租車每天充電費用約 40 至 50 元，而駕駛燃氣車則約 100 元，電動出租車的成本幾乎只有燃氣車的一半，更別提燃油車成本會更高。從長期運營角度，每天行駛 200 公里，電動出租車 6 年運營周期內油電費用比燃油車低超 10 萬元。這意味著，在整個運營過程中，電動出租車能為司機節省一大筆開支。

不過，國外的情況與國內有所不同。在美國，每行駛 100 英里（約 160.9 公里），大量燃油汽車加油成本比電動汽車充電成本低。比如入門級燃油車每 100 英里加油成本 9.78 美元，入門級電動汽車在家充電每 100 英里 12.55 美元，在充電站充電則高達 15.97 美元。但在國內，目前充電費相對油價還是較為便宜的，家庭用電每度 0.5 元左右，續航 100 公里電動車充滿只需 7 - 8 元；充電站快速充電每度 1.6 - 1.8 元，續航 100 公里新能源電動車 23 - 30 元。只是近期部分品牌充電樁服務費大幅增加，多地電動汽車充電費用上調，這在一定程度上影響了電動出租車充電成本的優勢。

綜上所述，在國內大多數情況下，電動出租車的充電成本相比燃油車具備明顯優勢，能為出租車運營帶來可觀的成本節約。不過，隨著充電費用的一些變化，這種優勢可能會受到一定影響，但總體而言，電動出租車在成本方面依舊是一種頗具競爭力的選擇。