比亞迪混動(dòng)車型在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以海豹 DM-i 為例，它搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 43%，匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出柔和，油門跟腳無延遲。底盤采用后五連桿獨(dú)立懸架，能很好地維持輪胎貼地性，處理顛簸到位，高級(jí)感足。在冰雪路面駕駛，方向盤保留一定路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，ESP 及時(shí)介入保障安全。NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，多數(shù)時(shí)候電機(jī)驅(qū)動(dòng)，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)介入無突兀感。其綜合能耗為 4.8L/100km，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。內(nèi)飾有層次感，材質(zhì)高級(jí)，15.6 英寸中控屏搭配升級(jí)的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，交互體驗(yàn)好。座椅舒適，包裹性佳。

秦 PLUS DM-i 在低溫下加速表現(xiàn)不錯(cuò)，無衰減現(xiàn)象。制動(dòng)受冬季胎影響有減弱，冰雪麋鹿測(cè)試表現(xiàn)一般，圓環(huán)測(cè)試良好。實(shí)測(cè)續(xù)航里程 66.0km，續(xù)航達(dá)成率 55.0%，冷啟動(dòng)及功能配置正常，空調(diào)制熱效果強(qiáng)勁。

宋 PLUS DM-i 在零下 17 度，剩余電量 50%，空調(diào) 24 度，風(fēng)速 2 檔，時(shí)速 40 多、50 左右的條件下，純 EV 模式走 15 公里，表顯掉電 19 公里。調(diào)整為保電模式，百公里油耗 5.6 升，電池性能可達(dá)理想環(huán)境的 79%。其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，還配備 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等降低油耗。搭載永磁同步電機(jī)和刀片電池，刀片電池配備保溫材料和熱管理系統(tǒng)，減緩低溫影響。EHS 電混系統(tǒng)有四種驅(qū)動(dòng)工況，合理調(diào)配動(dòng)力。駕駛感受方面，底盤質(zhì)感不錯(cuò)，車內(nèi)靜謐性良好。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在-5?C 至-22?C 極寒環(huán)境下，搭載電池脈沖自加熱技術(shù)和寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 93.57%，電耗穩(wěn)定。虧電油耗平均值低至 4.99L/100km，最低 4.2L/100km。其 EHS 電混系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛感受接近純電車型。還配備熱泵空調(diào)和前排座椅加熱功能，全系標(biāo)配 FSD 頻率可變阻尼減振器+全新后四連桿獨(dú)立懸架，NVH 表現(xiàn)出色，駕乘舒適。