現代汽車集團在研發投入上可謂不遺余力。從其發布的“2025戰略”來看，計劃到2025年共投資約3730億人民幣，每年約610億人民幣，其中約1220億用于未來技術。在軟件定義汽車方面，到2025年將投入126億美元。此外，截至2030年，在軟件中心和研發總部等領域還將投資126億美元。集團設立8大研發中心，2024年研發投入占比營收4.8%，高于行業平均 ，足見其對研發的重視。

這些巨額投入被精準地分配到多個關鍵領域。在電動化平臺方面，其E-GMP平臺就是研發成果的有力展現，為電動汽車的發展奠定堅實基礎。并且新電動汽車平臺eM和eS也在緊鑼密鼓推進，eM平臺車型單次充電行駛里程大幅提高，還支持更高級別的自動駕駛技術；eS平臺則專注于滿足B2B需求，為不同市場提供針對性解決方案。

自動駕駛領域，L3級高速公路駕駛輔助系統HDP已應用于捷尼賽思GV90，更是計劃在2026年實現L4商用，致力于為用戶帶來更智能、便捷與安全的駕駛體驗。在氫能生態上，構建“制氫 - 儲運 - 應用”全產業鏈，目標是到2030年將氫燃料電池車成本降低至燃油車水平，為未來能源變革提前布局。

同時，現代汽車集團還積極強化供應鏈自主性，通過與英偉達合作開發車載AI芯片，參股固態電池企業Solid Power等方式，在技術源頭掌握更多主動權。在中國，現代汽車為扭轉市場頹勢，與北汽集團共同為北京現代增資80億元用于本土化研發等核心領域，還成立現代前瞻汽車技術開發（上海）有限公司，聚焦自動駕駛等領域構建本土化先行研發體系，預計推出中國市場專屬車型。

總之，現代汽車集團廣泛且高額的研發投入，覆蓋未來出行的多個關鍵領域，不僅體現出其對技術創新的執著追求，更彰顯了其在全球汽車產業變革浪潮中搶占先機、引領發展的決心與實力 。