新能源電車的動力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，各有優(yōu)劣。

傳統(tǒng)燃油車在機械結(jié)構(gòu)方面有著深厚的積淀，其發(fā)動機技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，在駕駛體驗上能提供穩(wěn)定的操控感。一些表現(xiàn)好的車型油耗能低至 3.3L/100km。但燃油發(fā)動機熱效率突破 50%較難，且零百加速普遍在 7、8 秒以上。

新能源電車加速性能出色，20 萬級別的車型就能做到 5 秒級破百，部分甚至可達 3 秒級。電機輸出扭矩呈線性，持續(xù)性強，轉(zhuǎn)速容易達到 10000 轉(zhuǎn)以上。

不過，電車在高速行駛能力方面稍遜燃油車，多數(shù)車型最高時速限制在 140km/h 左右，而燃油車一般可達 180km/h 以上。

電車的電機分永磁電機和交流異步電機，永磁電機體積小、能耗小、動力強，但高負荷運轉(zhuǎn)易高溫退磁，多用于小型家用車；交流異步電機結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)速高、可靠性強、維護成本低，常搭載在高性能四驅(qū)車上。

電車變速箱方面，目前多為單速或固定齒比的，難以兼顧高速和低速工況，多級變速箱設(shè)計難度大。

消費者選車時，若對智能化需求不高，使用成本要求不極致，燃油車較穩(wěn)妥；若追求科技感，長途使用少，電車合適；若想享受政策優(yōu)惠又不想有續(xù)航焦慮，可考慮插混車型。