比亞迪和奇瑞的市場(chǎng)定位有很大不同。

比亞迪主攻新能源車市場(chǎng)，早在多年前就宣布停售純?nèi)加蛙?，成為全球首家這么做的車企。其新能源車如秦、宋、唐、漢、元等系列，覆蓋純電動(dòng)和混動(dòng)多種動(dòng)力形式，在電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車等領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。比亞迪憑借獨(dú)步天下的自研三電技術(shù)，刀片電池和超級(jí)混動(dòng) DM-i 平臺(tái)引領(lǐng)行業(yè)革新，銷量增長迅猛，在國內(nèi)新能源車市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

奇瑞則是燃油車和新能源車兩條腿走路。在燃油車領(lǐng)域，奇瑞有著深厚積累，其瑞虎系列 SUV 和艾瑞澤系列轎車頗受消費(fèi)者喜愛。在海外市場(chǎng)，奇瑞是中國最早出海的老牌自主車企之一，出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，產(chǎn)品遍布 80 多個(gè)國家，全球累計(jì)用戶超 1200 萬，海外銷售渠道和經(jīng)驗(yàn)豐富，為轉(zhuǎn)型新能源奠定基礎(chǔ)。

在新能源方面，奇瑞持續(xù)發(fā)力，推出小螞蟻、QQ 冰淇淋等低價(jià)位產(chǎn)品，新能源車批發(fā)量也在不斷增長。奇瑞還計(jì)劃研發(fā) 10 款新車，其中插混車型 5 款。奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心，擁有全國占地面積最大的汽車工程中心，未來 5 年研發(fā)投入將達(dá) 1000 億，研發(fā)人員預(yù)計(jì)達(dá)到 25000 人，軟件人才占 50%以上。

總之，比亞迪專注新能源車，奇瑞兩者兼顧。