寶馬大鼻孔在不同車型上的尺寸并不相同。

比如全新車型 X7 的中網堪稱寶馬史上最大，而 7 系改款后的中網尺寸也有了很大突破。

像新款 X5 ，其進氣格柵比前幾代車型增大了，但小于 X7 。

3 系的新一代 M3 也采用了大鼻孔設計，與普通 3 系在格柵造型和大小上有區別。

寶馬設計師稱，新的大尺寸進氣格柵設計是為了和產品線中的其他車型形成統一的家族化設計語言，也是和車型在寶馬產品線中的地位相對應，尺寸越大的車型進氣格柵越大。

同時，大尺寸進氣格柵能給整個前臉帶來更加整潔和精神的感覺，還能和過去的中期改款車型徹底劃清界限。而且前進氣格柵尺寸越大，車輛前方的保險杠可以做得很低，給前部的空氣動力學設計留下很大的發揮空間。

這樣的設計不僅具有前臉造型的革新，還具有很強的功能性。它能精準地為車輛提供發動機所需的氧氣、水箱散熱需要的冷空氣和剎車盤散熱需要的氣流，更能很好地引導經過車身的氣流。好的空氣動力學設計能降低風阻系數，降低燃油消耗，還能增加下壓力，提升車輛高速行駛的穩定性。

改款的 BMW 7 系換上大鼻孔后顯得更加霸氣，搭配狹長頭燈，視覺反差鮮明。尾燈經過重新設計，貫穿式尾燈讓尾部更有厚重感。車側的 L 型鍍鉻條也變成垂直形狀，前臉還有 M 運動套裝和卓越奢華套裝兩個外觀可供選擇。

X7 雖真實車身寬度跟 X5 差不多，但為了第三排空間從 D 柱開始變得厚重。雖未使用貫穿式尾燈，但側面也有 L 型鍍鉻條，最大可用 22 英寸輪圈。

總之，寶馬大鼻孔在不同車型上的尺寸存在差異，這種設計既有家族化特征，又有功能性和美觀性的考慮。