問(wèn)

比亞迪固態(tài)電池的能量密度有多高？

比亞迪固態(tài)電池的能量密度目前預(yù)計(jì)能達(dá)到 400Wh/kg。

比亞迪早在 2016 年以前就開(kāi)始投入固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，其兩種技術(shù)路線氧化物固態(tài)鋰電池和硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，可進(jìn)行裝車試驗(yàn)。

在技術(shù)路線上，可能選用高鎳三元(單晶)+硅基負(fù)極(低膨脹)+硫化物電解質(zhì)(復(fù)合鹵化物)，電芯容量可達(dá) 60Ah 以上，質(zhì)量比能量密度 400Wh/Kg，體積比能量密度 800Wh/L。

安全性測(cè)試方面，針刺或熱箱不起火不爆炸，在考慮熱管理、安全、快充等性能要求下的電池系統(tǒng)及整車高效集成技術(shù)，電池包能量密度超過(guò) 280Wh/Kg。

但固態(tài)電池開(kāi)發(fā)難度大，成本高。現(xiàn)階段其成本大約為 150 美元/kWh，幾乎是三元鋰電池的兩倍。

比亞迪所采用的硫化物（或?yàn)榱蚧?鹵化物復(fù)合）固態(tài)電解質(zhì)降本計(jì)劃到 2027 年成本會(huì)下降 15 倍以上，到 2030 年工藝改善后較 2027 年又會(huì)再降 30%~50%。

量產(chǎn)時(shí)間方面，比亞迪將于 2027 年小批量生產(chǎn)，搭載于比亞迪高端車型，示范項(xiàng)目規(guī)模約為 1000 臺(tái)。2030 年，預(yù)計(jì)將有 4 萬(wàn)臺(tái)車輛搭載全固態(tài)電池。2033 年，預(yù)計(jì)將有 12 萬(wàn)臺(tái)車輛搭載全固態(tài)電池。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
藍(lán)電E5 PLUS
藍(lán)電E5 PLUS
9.98-16.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

迷你電動(dòng)車品牌眾多，常見(jiàn)的有雅迪、臺(tái)鈴等兩輪品牌，以及五菱宏光MINI、長(zhǎng)安Lumin等四輪品牌 。兩輪迷你電動(dòng)車品牌往往以輕便、靈活著稱，像雅迪作為知名品牌，在市場(chǎng)上擁有較高的認(rèn)可度；臺(tái)鈴則集新能源交通工具研發(fā)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)于一體。四輪迷你電
邁巴赫汽車報(bào)價(jià)與競(jìng)品相比，整體處于較高水平，但也有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。邁巴赫作為超豪華品牌，旗下車型如邁巴赫 S 級(jí)起售價(jià)約 140 萬(wàn)元，落地超 150 - 160 萬(wàn)元，高于奔馳 S 級(jí)等不少競(jìng)品。同時(shí)，像曾經(jīng)的邁巴赫 57 起售價(jià)達(dá) 538
辨別豐田 FJ 酷路澤的真?zhèn)魏蛙嚊r，需多維度細(xì)致查驗(yàn)。真?zhèn)慰山柚囕v證件等官方渠道核實(shí)，車況則要從外觀、骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾等多處著手。外觀檢查是否有刮痕、噴漆不均；車身骨架查看有無(wú)損傷；發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)聲音、看機(jī)油；底盤留意是否漏油；內(nèi)飾關(guān)注
東風(fēng) 307 的質(zhì)量可靠性出色。它在多個(gè)方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力上，1.6 升和 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足日常與長(zhǎng)途駕駛需求。安全性能配備博世 8.1 版本 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)精準(zhǔn)。空間方面，乘坐空間充足，行李廂容積 433L，后排座椅
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家