美國特斯拉汽車的電池技術有很多獨特之處。

比如超高能量密度，它用的三元鋰電池密度能達 300 瓦時/千克，同等重量能提供更多能量，減整車質量，提續航和操控。即便在 -30°C 低溫環境也能正常用，電池衰減率低。

環保方面出色，能耗低，有電池管理系統保不同季節續航，省充電費。

電池設計獨特，從整車出發平衡配置，用鎳鈷鋁正極和硅碳負極材料，CTP 大模組設計提能量密度、優化組裝工藝。還有高度集成的電池熱管理和管理系統 BMS。

熱管理系統有 15 種模式，保持溫度穩定，提續航、壽命和性能。BMS 實時監測電池狀態，護電池單體延壽命。

安全有六大機制，像電池大模組設計，電芯保險絲、冷卻水管均勻分布，電芯間阻燃材料、排氣口和密封設計，電池包置底板降重心，外殼堅固。側邊冷卻技術提冷卻效率，增冷卻液與電芯接觸面積，延壽命降成本。

在電芯上，正極用能量密度高的鎳鈷鋁材料，是硅碳負極材料應用先驅，大幅提電芯能量密度。電池包的 CTP 大模組設計提體積利用率和能量密度。整車設計通盤考慮，實現物理技術和智能軟件平衡。

電池滿足全球強制標準，上市前經嚴苛內部測試。化學成分用鎳鈷鋁酸鋰電池，比其他常用電池類型有更高比能量、比功率和更長壽命。制造工藝自研“涂布”技術增正極材料厚度，提能量密度和壽命。管理系統自研 BMS 能監控調整電池參數。

優化設計上，電池組高度集成，有冷卻加熱系統保穩定工作。這種高效能電池讓車能用更小電池組，提供相同或更強續航，車身輕能耗低。電池組鋪車底，降重心提駕駛穩定，增強車身結構完整，被動安全性提升。全新純電平臺架構讓車身剛性加強。

這些創新讓特斯拉在續航、安全和駕駛體驗達高水平