汽車后橋結構圖的主要部件有橋殼、半軸、減速器、差速器。

橋殼是承載部件，支撐著整個后橋的重量。半軸作為傳動部件，負責把動力傳遞給車輪。

減速器能將傳動軸的轉速按傳動比減速，并分配到兩個半軸上。

差速器很關鍵，它允許兩個半軸轉速不同，比如車輛轉彎時，內外側車輪轉速就不一樣。

后橋有兩個重要技術參數，承載級別和速比。承載級別指后橋設計的最大承載質量，像常見的有六噸級、十噸級等，超過十三噸級在國內道路是禁止的。速比呢，簡單說就是傳動軸轉多少圈輪胎轉一圈。比如速比是 4.33，就意味著傳動軸轉 4.33 圈輪胎轉一圈。速比大適合拉重貨、爬坡走山路，有勁但費油；速比小適合輕拉快跑，省油但不太適合跑山路。

后橋還有不同型號，比如 1092、1043、1046 等，第一位數字“1”代表載貨汽車，中間兩位數字表示車的總質量。一般后橋噸位乘 2 就是車的實際承載力。

半掛車后橋制動方式有盤式和鼓式，加工工藝有美式和德式，適用車型有低平板車橋、三線六軸車橋等。其構造基本相似，由軸體總成、制動總成、輪端總成等元件組成，像大榮鼓式車橋一端零部件就有 60 個，包括摩擦片、制動鼓、輪轂、軸承等。

后橋還分整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架，半橋配獨立懸架。后橋驅動車型的傳動系由離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。