車機版軟件更新頻率沒有統一標準，會因品牌、車型及軟件類型而有所不同。比如問界車機系統軟件幾乎月月更新，大眾 ID.系列車型目標每 12 周更新，特斯拉通常半個月至 1 個月更新。車載導航系統一般 1 到 2 年系統更新一次，地圖半年更新一次。不同應用程序更新頻率也有差異，硬件設備固件更新通常每年幾次。這背后是廠商研發進度、用戶需求等多種因素共同作用的結果 。

就拿日產智聯 app 來說，一般是一個月更新一次，不過不同車型之間也存在差異，像十四代軒逸的位置信息每 4 小時更新一次，勁客則能夠通過手機 APP 遠程監測多種故障。而特斯拉 app 通常也是半個月到一個月更新一次，在近一年的時間里多次進行功能更新，幾乎每月都有新功能推出，并且還是免費的。其 OTA 更新范圍廣泛，涵蓋了出行、娛樂、電控、車機、底盤、懸架、方向盤等多個方面，不僅讓充電估算變得更加精準，空調功能得到改進，還能預設車輛溫度，通話功能也得到了優化，支持的語言種類更多。

在新能源汽車領域，各品牌的更新頻率也各有特點。比亞迪平均每月更新 3.8 次，問界月均更新 2.4 次，極氪月均更新 2.2 次。這體現了新能源車企對于車機軟件的重視程度，不斷通過更新來提升車輛的競爭力和用戶體驗。另外，像車管所公告與查詢系統每月更新一次，每三個月到半年也會有一次更新。而高德地圖車機版 2.6 每 2 分鐘就更新一次實時交通路況信息，以保障信息的及時性。

總之，車機版軟件更新頻率受到諸多因素制約。汽車廠商需要綜合考慮研發實力、用戶需求以及系統安全性等，找到一個平衡的更新頻率，既能及時為用戶帶來新功能和優化體驗，又能確保車機系統的穩定可靠，為用戶提供更好的用車生活。