自卸汽車的排放標準在不同國家和地區各有不同，中國主要有GB13271 - 2001、GB17691 - 2005等階段標準，歐洲有EuroV、EuroVI標準，美國也分三個階段制定相關標準。這些標準的核心都是對車輛排放的氮氧化物、顆粒物等有害物質進行嚴格限制。不同階段、不同地區的標準對這些有害物質的限制數值各有不同，具體要求需參照相應標準規定 。

在中國，GB13271 - 2001標準規定了NOx 10g/kWh、PM 0.60g/kWh、CO 6.0g/kWh等指標，為后續的標準完善奠定了基礎。GB17691 - 2005在此基礎上新增了HC排放限制，進一步擴大了對污染物的管控范圍。GB17691 - 2006則進一步完善排放要求，使標準更加嚴格和細致。到了GB17691 - 2018標準，NOx被限制在0.80g/kWh、PM限制在0.02g/kWh等，對污染物的排放要求更為嚴苛。

歐洲的排放標準也在不斷升級。2013年9月實施的EuroV標準，在不同時間段對排放指標有不同規定。2011年前，NOx為2.0g/kWh、PM為0.02g/kWh等；2011年后，NOx降至1.5g/kWh、PM仍為0.02g/kWh等。而2014年后實施的EuroVI標準更為嚴格，NOx限制在0.4g/kWh、PM限制在0.01g/kWh等，大大降低了污染物的排放。

美國的標準分三個階段制定。第一階段（2007年 - 2010年），不同年份對NOx和PM的排放限制也有所變化。2007 - 2009年，NOx為2.5g/bhp·hr、PM為0.01g/bhp·hr；2010年，NOx降至2.0g/bhp·hr、PM保持0.01g/bhp·hr。第二階段（2010年 - 2014年），NOx進一步降至0.2g/bhp·hr、PM依舊為0.01g/bhp·hr等，還新增對CH4和N2O排放的要求。第三階段（2014年 - 2017年），NOx從2014年的0.20g/bhp·hr降至2017年的0.10g/bhp·hr等。

總之，不同國家和地區的自卸汽車排放標準雖各有差異，但都朝著嚴格控制污染物排放的方向發展。這些標準的實施，有助于減少汽車排放對環境的污染，推動汽車行業向更環保的方向進步 。