本田技研在新能源汽車領(lǐng)域有何布局?

本田技研在新能源汽車領(lǐng)域圍繞電動(dòng)化與智能化展開了全面且深入的布局。在電動(dòng)化方面,構(gòu)建多品牌協(xié)同發(fā)展格局,如推出“”等新能源品牌,規(guī)劃在2030年前推出多款電動(dòng)化產(chǎn)品;深化與寧德時(shí)代合作開發(fā)電池技術(shù)。在智能化領(lǐng)域,與Momenta、DeepSeek合作,提升輔助駕駛與語音交互等體驗(yàn)。通過多維度舉措,穩(wěn)步推進(jìn)在新能源賽道的發(fā)展 。

在品牌與產(chǎn)品規(guī)劃上,本田不遺余力。全新電動(dòng)品牌“燁”的推出,標(biāo)志著其在純電領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。2024 年開啟“純電時(shí)間”,東風(fēng)本田計(jì)劃 2027 年不再投放燃油車,2030 年前推出 10 款以上純電車型。已上市的 e:NS2 獵光、靈悉 L 等車型,為消費(fèi)者提供了多樣選擇,而備受期待的燁 S7 等未上市車型,也讓市場(chǎng)充滿想象。

技術(shù)研發(fā)是本田布局的核心。圍繞 EV、HEV、PHEV 全域技術(shù)路線,從混動(dòng)逐步邁向純電。與寧德時(shí)代共同推進(jìn)開發(fā) Honda 首個(gè)磷酸鐵鋰電池和 CTB 電池一體化技術(shù),將應(yīng)用于燁品牌第三彈車型,提升電池性能與車輛整體表現(xiàn)。同時(shí),本田還計(jì)劃在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力,為未來的新能源發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)力量。

智能化體驗(yàn)同樣是本田關(guān)注重點(diǎn)。與 Momenta 合作共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案,為駕駛者帶來更智能、便捷且安全的駕駛體驗(yàn);和 DeepSeek 攜手打造自然的語音交互,無論是新車型還是老車型通過 OTA 升級(jí),都能享受智能化帶來的便利。

此外,東風(fēng)本田打造的全球首個(gè)新能源標(biāo)桿工廠,數(shù)智化程度高,年產(chǎn)能 12 萬輛且預(yù)留擴(kuò)產(chǎn)空間,綠色制造技術(shù)的采用,為新能源汽車的生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總之,本田技研通過品牌塑造、技術(shù)攻堅(jiān)、智能升級(jí)與生產(chǎn)保障等多方面布局,全方位進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域,努力在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的賽道上,占據(jù)一席之地,為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的新能源出行體驗(yàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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