本田技研在新能源汽車領(lǐng)域圍繞電動(dòng)化與智能化展開了全面且深入的布局。在電動(dòng)化方面，構(gòu)建多品牌協(xié)同發(fā)展格局，如推出“燁”等新能源品牌，規(guī)劃在2030年前推出多款電動(dòng)化產(chǎn)品；深化與寧德時(shí)代合作開發(fā)電池技術(shù)。在智能化領(lǐng)域，與Momenta、DeepSeek合作，提升輔助駕駛與語音交互等體驗(yàn)。通過多維度舉措，穩(wěn)步推進(jìn)在新能源賽道的發(fā)展 。

在品牌與產(chǎn)品規(guī)劃上，本田不遺余力。全新電動(dòng)品牌“燁”的推出，標(biāo)志著其在純電領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。2024 年開啟“純電時(shí)間”，東風(fēng)本田計(jì)劃 2027 年不再投放燃油車，2030 年前推出 10 款以上純電車型。已上市的 e:NS2 獵光、靈悉 L 等車型，為消費(fèi)者提供了多樣選擇，而備受期待的燁 S7 等未上市車型，也讓市場(chǎng)充滿想象。

技術(shù)研發(fā)是本田布局的核心。圍繞 EV、HEV、PHEV 全域技術(shù)路線，從混動(dòng)逐步邁向純電。與寧德時(shí)代共同推進(jìn)開發(fā) Honda 首個(gè)磷酸鐵鋰電池和 CTB 電池一體化技術(shù)，將應(yīng)用于燁品牌第三彈車型，提升電池性能與車輛整體表現(xiàn)。同時(shí)，本田還計(jì)劃在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)力，為未來的新能源發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)力量。

智能化體驗(yàn)同樣是本田關(guān)注重點(diǎn)。與 Momenta 合作共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案，為駕駛者帶來更智能、便捷且安全的駕駛體驗(yàn)；和 DeepSeek 攜手打造自然的語音交互，無論是新車型還是老車型通過 OTA 升級(jí)，都能享受智能化帶來的便利。

此外，東風(fēng)本田打造的全球首個(gè)新能源標(biāo)桿工廠，數(shù)智化程度高，年產(chǎn)能 12 萬輛且預(yù)留擴(kuò)產(chǎn)空間，綠色制造技術(shù)的采用，為新能源汽車的生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

總之，本田技研通過品牌塑造、技術(shù)攻堅(jiān)、智能升級(jí)與生產(chǎn)保障等多方面布局，全方位進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，努力在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的賽道上，占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的新能源出行體驗(yàn) 。