柴油皮卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)有國二、國三、國四、國五和國六。在環(huán)保要求日益嚴(yán)苛的背景下，排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級。從國二到國三，對污染物的限制逐步嚴(yán)格；國四對顆粒物和氮氧化物排放限值要求更高；國五進(jìn)一步強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)管；國六作為目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，對氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值等規(guī)定更為嚴(yán)格，促使柴油皮卡的環(huán)保性能不斷提升 。

國二、國三標(biāo)準(zhǔn)時期，排放限值相對寬松。國三標(biāo)準(zhǔn)雖有一定排放限制，但隨著環(huán)保理念深入人心，已不能滿足需求。到了國四階段，不僅對顆粒物和氮氧化物排放限值要求更為嚴(yán)格，還采用機(jī)械催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原等技術(shù)來助力減排，其環(huán)保標(biāo)志為綠色，有別于黃色標(biāo)志的國三。

國五、國六時代，排放要求愈發(fā)苛刻。廠家為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)動機(jī)和排放系統(tǒng)進(jìn)行升級，采用顆粒捕集器、選擇性催化還原等技術(shù)。尤其是國六，柴油皮卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性有所提升。不過，制造成本增加，價格也可能水漲船高。

為達(dá)到這些更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家采取了諸多有效措施。提升柴油標(biāo)準(zhǔn)，讓燃油更清潔；優(yōu)化燃油噴射系統(tǒng)，使燃油燃燒更充分；采用氧化型催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器等裝置，有效降低污染物排放。

國家法規(guī)對車輛排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控。國五不僅有更嚴(yán)格的排放控制點(diǎn)檢查、生產(chǎn)一致性測試，還增加實(shí)際運(yùn)行中的環(huán)保抽查。而國六對多種污染物的排放限制更為嚴(yán)格，如冷啟動工況下一氧化碳、碳?xì)浠锏群看蠓鶞p少。

總之，柴油皮卡車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷演進(jìn)，是環(huán)保需求推動的結(jié)果。從國二到國六，標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，技術(shù)也不斷革新。這不僅促使柴油皮卡更加環(huán)保，也為我們生活的環(huán)境減少污染，帶來更多清新空氣，推動汽車行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展 。