運(yùn)動(dòng)轎車(chē)與普通轎車(chē)在性能、設(shè)計(jì)、懸掛、內(nèi)飾、定位及目標(biāo)用戶(hù)等多個(gè)方面存在區(qū)別。性能上，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，普通轎車(chē)側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適；設(shè)計(jì)上，前者外觀動(dòng)感，后者注重協(xié)調(diào)；懸掛方面，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)操控佳但舒適性略遜，普通轎車(chē)更重舒適；內(nèi)飾上，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，普通轎車(chē)實(shí)用；定位上，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)高端價(jià)高，普通轎車(chē)價(jià)格親民；目標(biāo)用戶(hù)上，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)針對(duì)追求操控的年輕人，普通轎車(chē)受眾更廣。

從動(dòng)力性能看，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)像是賽道上的勇士，擁有強(qiáng)大的“心臟”。它們往往配備高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和扭矩都很可觀，加速迅猛，在短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到較高車(chē)速，為駕駛者帶來(lái)風(fēng)馳電掣的快感。例如凱迪拉克CT4，其2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓車(chē)輛快速起步和超車(chē)。而普通轎車(chē)更像穩(wěn)健的行者，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校側(cè)重于日常駕駛的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足人們的常規(guī)出行需求。

外觀設(shè)計(jì)上，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)極具侵略性與時(shí)尚感。流暢的線條、低矮的車(chē)身、大尺寸輪轂以及獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓其宛如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，不僅風(fēng)阻系數(shù)低，還充滿運(yùn)動(dòng)氣息。像部分車(chē)型前臉的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，辨識(shí)度極高。普通轎車(chē)則走中規(guī)中矩路線，追求整體的和諧與流暢，造型簡(jiǎn)潔大方，更符合大眾審美。

懸掛系統(tǒng)方面，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，采用更硬朗的懸掛調(diào)校，在高速過(guò)彎或激烈駕駛時(shí)能提供良好支撐，減少側(cè)傾。不過(guò)，這種調(diào)校在一定程度上犧牲了舒適性，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，震動(dòng)感會(huì)比較明顯。普通轎車(chē)的懸掛調(diào)校則偏向舒適，能有效過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)乘客享受平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)通常采用簡(jiǎn)潔的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，注重營(yíng)造駕駛氛圍。會(huì)配備運(yùn)動(dòng)座椅、平底方向盤(pán)等，激發(fā)駕駛者的操控欲望。普通轎車(chē)的內(nèi)飾則以舒適實(shí)用為主，更強(qiáng)調(diào)空間布局和乘坐感受，各種配置的設(shè)計(jì)都是為了讓乘客有舒適的體驗(yàn)。

定位和目標(biāo)用戶(hù)也有差異。運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位高端，價(jià)格相對(duì)較高，主要面向那些熱愛(ài)駕駛、追求操控樂(lè)趣、對(duì)汽車(chē)性能有較高要求的年輕消費(fèi)者。普通轎車(chē)覆蓋了各個(gè)價(jià)位區(qū)間，受眾群體更為廣泛，無(wú)論是家庭用戶(hù)還是商務(wù)人士，都能找到適合自己的車(chē)型。

總之，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)與普通轎車(chē)各有特點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)轎車(chē)以強(qiáng)大性能、動(dòng)感設(shè)計(jì)和出色操控滿足追求激情的駕駛者；普通轎車(chē)憑借舒適實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，成為大眾日常出行的可靠伙伴。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和喜好來(lái)做出選擇 。