梅塞德斯奔馳在環(huán)保方面有不少創(chuàng)新舉措。

在混合動力方面，S 400 Hybrid 的動力驅動系統(tǒng)采用汽油發(fā)動機和電動機智能組合，電動機可通過再生制動產(chǎn)生能量并存儲在鋰離子蓄電池中，能降低城市交通中的耗油量，符合 EU5 排放標準，還能減少對環(huán)境的影響。

原材料方面，奔馳倡導使用天然材料，比如從麻風樹的含油種籽制取生物柴油，這種燃料具有出色的二氧化碳平衡作用，還無需施肥和噴灑殺蟲劑。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，奔馳為自己設定了降低生產(chǎn)過程中排放和副產(chǎn)品的目標，積極使用天然材料。科隆無廢水工廠是典范，其采用一系列生化流程，日常運轉不產(chǎn)生廢水，所需清潔用水自動循環(huán)，還利用雨水處理系統(tǒng)降低水消耗量。拉施塔特工廠在施工前就落實多項生態(tài)措施，配備熱電聯(lián)產(chǎn)裝置，效率高達約 80%。

在電池回收方面，梅賽德斯 - 奔馳啟用歐洲首家采用集成機械 - 濕法冶金工藝的電池回收工廠，預計回收率超 96%，可回收鋰、鎳和鈷等原材料用于新動力電池生產(chǎn)。該工廠實現(xiàn)凈碳中和運行，年處理規(guī)模 2500 噸，未來將擴大生產(chǎn)規(guī)模。

在降低碳排放方面，奔馳計劃到 2030 年實現(xiàn)乘用車碳排放減半，采取產(chǎn)品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術升級、使用循環(huán)再利用材料及可再生能源等措施。還推進全系產(chǎn)品電動化進程，在輕型商務車電動化領域保持領先。

此外，奔馳還在工廠屋頂安裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，將生產(chǎn)微型電網(wǎng)從交流電轉換為直流電，在直流電網(wǎng)中使用再生制動技術，使用固定電力網(wǎng)，通過改變行為方式減少能源消耗。