新能源新材料能解決汽車的充電速度問題。

比如德國弗勞恩霍夫研究所利用超薄金剛石膜，因其優(yōu)異的導熱性和絕緣性，能降低電子元件熱負荷，有望讓電動汽車充電速度提升五倍。

中國科學技術大學季恒星教授研究組與合作者全新設計的新型鋰電池電極材料黑磷復合材料，充電 9 分鐘可恢復約 80%的電量，2000 次循環(huán)后仍可保持 90%的容量。該團隊采用“界面工程”策略，將黑磷和石墨通過磷碳共價鍵連接，提升材料內(nèi)部對鋰離子的傳導能力，并用輕薄的聚合物凝膠做成防塵外衣解決阻礙鋰離子進入的問題。

俞書宏院士團隊與姚宏斌、倪勇教授團隊合作提出并制備出一種新型雙梯度石墨負極材料，能讓鋰離子電池在 6 分鐘內(nèi)充電 60%。

此外，工程塑料能在電池系統(tǒng)中提供有效絕緣保護和耐用性，減輕車輛重量、提高能源利用效率。

廣汽研發(fā)的基于三維結構石墨烯材料的“超級快充電池”，8 分鐘就可將電池充電至 85%。

這些新能源新材料的研發(fā)和應用，都在不同程度上提高了汽車的充電速度，讓電動汽車在充電方面有了更好的表現(xiàn)，為用戶帶來更便捷的使用體驗。