新能源車(chē)排名在未來(lái)幾年內(nèi)很可能會(huì)有較大變化。

國(guó)產(chǎn)車(chē)大概率會(huì)繼續(xù)保持主導(dǎo)地位。像比亞迪，從過(guò)去新能源占比不到一半到如今突破 300 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅猛，未來(lái)憑借核心技術(shù)和完整供應(yīng)鏈，優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力也表現(xiàn)出色，不斷刷新紀(jì)錄。

而合資車(chē)起步就落后，盡管大眾等通過(guò)砸錢(qián)有了一定地位，但追上國(guó)產(chǎn)車(chē)有難度。

從近期數(shù)據(jù)看，比亞迪銷量依舊斷層領(lǐng)先，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等表現(xiàn)強(qiáng)勁。吉利家族新能源銷量也不錯(cuò)，極氪品牌同比增長(zhǎng) 30%。小米 SU7 交付量突破 1 萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)能提前完成全年目標(biāo)。

在全球市場(chǎng)，2024 年 2 月比亞迪和特斯拉差距微小，分車(chē)型看，中國(guó)品牌在全球車(chē)型 TOP20 銷量排名中多達(dá) 14 款。

各車(chē)企銷量會(huì)有波動(dòng)，像長(zhǎng)安汽車(chē)排名有時(shí)會(huì)躍居前列。

總之，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位可能更穩(wěn)固，合資車(chē)想逆襲挑戰(zhàn)不小。