大眾甲殼蟲汽車的市場保有量整體較為可觀。自 1938 年下線交付至今，全球累計銷量達 2350 萬輛。

墨西哥是甲殼蟲保有量最高的地方，當地城市道路狹窄且上坡多，甲殼蟲車身小巧適合游走，價格低，大眾發動機性能好爬坡輕松，所以很快占領市場，在 20 世紀 80 年代達到巔峰，不僅是代步車，更是一種文化象征。

雖然甲殼蟲已于 2019 年停產，但短期內配件問題無需擔心，維修成本也不會太高。如今二手車限遷政策取消，消費者可通過瓜子二手車全國購，在全國范圍內挑選車源。比如長春消費者韓先生就通過此方式買到便宜近 1 萬元的車。

甲殼蟲作為大眾的經典車型，在外觀、質量、操控、品牌內涵等方面出色，是大眾最好的名片。但它在不同地區市場保有量有差異，一般地區不大，加上不同進口版本區別，消費者挑選空間往往不大。

相比同樣小巧可愛的 MINI，甲殼蟲是完完全全的女士用車，外觀尺寸 4278*1808*1486，小巧車身方便女性城市穿梭，操控調教好，轉向輕且控制靈敏。還是掀背車型，前后排空間及行李箱表現優異，容積達 310L - 905L，比最新的 MINI 2021 款 1.5T ONE 在車身尺寸、軸距、行李箱容積上都更勝一籌。

動力方面，1.2T + 7 速干式雙離合變速箱能迸發 105 匹最大馬力和 175 牛米峰值扭矩，百公里平均油耗 7.8 升左右，停產不影響短期內配件和維修成本。

二戰結束后，甲殼蟲成為全球產銷量冠軍。在歐洲和美洲大陸廣泛流行，尤其在二戰后的蕭條經濟中，成為德國經濟的活化石。它不僅是代步車，在墨西哥還成為文化象征，出租車很多是甲殼蟲，很多人拿來改裝和參加比賽。

在國內，三四十萬的售價使其沒那么普遍，一直進口銷售致普及度不如捷達等車型，停產讓其在國內市場流通機會更少。但國外政策不同，幾十年車齡老車尾氣達標仍可上路。