大眾甲殼蟲汽車的市場保有量如何

大眾甲殼蟲汽車的市場保有量整體較為可觀。自 1938 年下線交付至今,全球累計銷量達 2350 萬輛。

大眾甲殼蟲汽車的市場保有量如何

墨西哥是甲殼蟲保有量最高的地方,當地城市道路狹窄且上坡多,甲殼蟲車身小巧適合游走,價格低,大眾發動機性能好爬坡輕松,所以很快占領市場,在 20 世紀 80 年代達到巔峰,不僅是代步車,更是一種文化象征。

雖然甲殼蟲已于 2019 年停產,但短期內配件問題無需擔心,維修成本也不會太高。如今二手車限遷政策取消,消費者可通過瓜子二手車全國購,在全國范圍內挑選車源。比如長春消費者韓先生就通過此方式買到便宜近 1 萬元的車。

甲殼蟲作為大眾的經典車型,在外觀、質量、操控、品牌內涵等方面出色,是大眾最好的名片。但它在不同地區市場保有量有差異,一般地區不大,加上不同進口版本區別,消費者挑選空間往往不大。

相比同樣小巧可愛的 MINI,甲殼蟲是完完全全的女士用車,外觀尺寸 4278*1808*1486,小巧車身方便女性城市穿梭,操控調教好,轉向輕且控制靈敏。還是掀背車型,前后排空間及行李箱表現優異,容積達 310L - 905L,比最新的 MINI 2021 款 1.5T ONE 在車身尺寸、軸距、行李箱容積上都更勝一籌。

動力方面,1.2T + 7 速干式雙離合變速箱能迸發 105 匹最大馬力和 175 牛米峰值扭矩,百公里平均油耗 7.8 升左右,停產不影響短期內配件和維修成本。

二戰結束后,甲殼蟲成為全球產銷量冠軍。在歐洲和美洲大陸廣泛流行,尤其在二戰后的蕭條經濟中,成為德國經濟的活化石。它不僅是代步車,在墨西哥還成為文化象征,出租車很多是甲殼蟲,很多人拿來改裝和參加比賽。

在國內,三四十萬的售價使其沒那么普遍,一直進口銷售致普及度不如捷達等車型,停產讓其在國內市場流通機會更少。但國外政策不同,幾十年車齡老車尾氣達標仍可上路。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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