純電動(dòng)乘用車保值率普遍較低的原因有以下這些。

一是更新速度快，電子產(chǎn)品屬性強(qiáng)，車輛配置、動(dòng)力電池容量和密度變化迅速。

二是動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重，且缺乏完整的二手電動(dòng)車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和電池回收利用體系。

三是保有量不高，產(chǎn)品更新快，政策變動(dòng)頻繁，二手車市場(chǎng)體系不健全。

四是電池不能持續(xù)升級(jí)，產(chǎn)品力有待提升，用戶群體小，二手車流通受限。

五是電池成本高，在整車制造成本中占比大。

六是發(fā)展時(shí)間短，多數(shù)人不了解，初期發(fā)展方式可能引起抵觸。

七是續(xù)航里程翻倍式增長(zhǎng)，舊產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱。

八是市場(chǎng)滯后，熱門(mén)車型樣本量不足，調(diào)查不易。

九是市場(chǎng)需求集中在限牌一二線城市，需求量不大。

十是車況不佳，二手車商多數(shù)不具備鑒別能力，二手純電動(dòng)汽車需求量低，車商考慮車輛流通性。

十一是車型生命周期短，新車型多，停產(chǎn)可能性高。

十二是生產(chǎn)工藝不成熟，一致性差，質(zhì)量不好。

十三是汽車技術(shù)更新快，算力和動(dòng)力電池技術(shù)變化大。

十四是車企新車降價(jià)頻繁，如特斯拉為贏得客戶下調(diào)價(jià)格影響保值率。

十五是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本未降，零整比貴，電池更換成本高，首任車主權(quán)益影響二手車價(jià)值。

十六是技術(shù)迭代快，舊車型價(jià)值降低。