帕薩特軸距的加長對(duì)操控性其實(shí)并沒有太大的負(fù)面影響。

汽車是個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，操控性由動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)綜合決定。對(duì)于民用車，車主所認(rèn)為的操控性就是這三者的性能表現(xiàn)。

如果軸距加長會(huì)嚴(yán)重影響操控，那加長型汽車銷量就會(huì)下降，廠家也不會(huì)推出。實(shí)際上，軸距加長汽車的可調(diào)教空間增大，如今汽車設(shè)計(jì)的可調(diào)教空間本身就大，所以這方面區(qū)別不大。

雖說加長版汽車轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比普通汽車大，轉(zhuǎn)彎稍困難，但在設(shè)計(jì)時(shí)品牌方已解決，比如給后輪增加轉(zhuǎn)向功能并加大前輪轉(zhuǎn)向度，所以實(shí)際操控感和普通車區(qū)別不大，只是要注意加長車身的擦掛問題。

全新一代帕薩特在設(shè)計(jì)上有明顯改變，如前格柵、LED 大燈、側(cè)面車身尺寸加大及尾部設(shè)計(jì)等。

中國版帕薩特在長度和軸距上都進(jìn)行了加長，車輛更優(yōu)雅，后座空間更寬敞。

帕薩特 B5 的車頂線設(shè)計(jì)不僅美觀，還降低風(fēng)噪，提高行駛穩(wěn)定性，增強(qiáng)車輛剛度和強(qiáng)度，讓高速行駛時(shí)仍保持良好操控性。